Для автоматического ввода очувствления ДЗШ при опробовании шин.

Много пояснений по теме и более для ЭМ ДЗШ (типовые материалы ЭСП для проектирования ДЗШ и УРОВ 110-220 кВ)
http://gostrf.com/normadata/1/4293841/4293841258.htm

Продолжу тему
Желаю всем здравствовать!

Все обычно. Есть схема ДЗШ-110. 2 СШ+ОСШ (ОВ был в проекте, в схему ДЗШ уже попал). Схема была модернизирована в конце 70х. В ней до сей поры отсутствует КОНш для АПВШ. Но это условие есть и в старом бланке, и вновь при изменении линий, от которых опробуются шины, РДЦ в письме указывает выполнить АПВШ с КОНш.
В приложении привожу имеющуюся схему опер. цепей, и "проектируемую". Для составления последней читал г-на Таубеса, Типовые материалы для проектирования 407-03-536.89. 
Основной принцип мне понятен - добавить цепочку для запрета АПВШ при наличии напряжения на шинах. Но по причине отсутствия опыта в эксплуатации подобных систем прошу поглядеть результат и дать рекомендации. 1. Стоит ли заниматься такими переделками. Если да, то
2. Какие возможные слабые места, на что обратить внимание, что рассчитать
Больше всего вызывает вопрос добавление реле-повторителей РП27, РП28. Могут ли они повлиять на работу реле времени 3РВ. Как понимаю, нужно пересчитать сопротивление резисторов в этой цепочке.

Типы используемых в моих схемах реле указаны в таблицах справа вверху. Отсюда еще один вопрос. В обоих источниках, где брал информацию, в цепочке запрета АПВШ последовательно (перед) контактом реле контроля напряжения контакт реле фиксации срабатывания защиты с задержкой на отпадание. Можно ли этой задержкой пренебрегать. Исхожу из того, что практически вся схема на РП23

В качестве реле 1(2)РКН нужно применять РП-252 или аналогичное, в вашей схеме есть риск сорвать опробование шин и АСС, т.к. ДЗШ может сформировать запрет АПВ в процессе отключения КЗ на шинах
24РП и 24РПб это одно и то же реле?
И какие времена на проскальзывающем и упорном контакте РВ3?
Не будет ли так: после опробования шин сработает 1РН, отпадет 1РКН и ДЗШ раздаст запрет АПВ в остальные присоединения сорвав АСС?

Да, с индексом "б" обозначение только для катушки. Возможно (мое предположение) хотели таким образом на схеме обозначить РП225, чтобы отличать от РП23.
Времена завтра. Упорный точно 8,5с. Проскальзывающий около 0,4с. Это по памяти
Да, не указал, что автосборки нет. Только опробование одним присоединением

Благодарю, что откликнулись.

С прошлого года ввел это положение на станции. До этого в типовых бланках и местных инструкциях вразрез с требованиями Инструкции по переключениям не было предусмотрено. Здесь добавлял,

. Поэтому при выводе/вводе любого МВ вводим запрет АПВ для опробующего присоединения данной СШ (см. выходные цепи ДЗШ). При выводе СШ вводим запрет опробующих присоединений обеих СШ.

Из местной инструкции: "УРОВ работает совместно с ДЗШ. При выведенной из работы ДЗШ УРОВ неработоспособно, поскольку пуск УРОВ при КЗ на шинах, сопровождающийся отказом выключателя, происходит от ДЗШ, действие УРОВ на отключение выключателей и запрет АПВ присоединений осуществляется через выходные реле ДЗШ."
Вернулся к типовой схеме. Понял Ваше замечание. Да, имеет смысл согласиться на это и внести изменения в схему. Опять вопрос, почему столько лет такое решение не было замечено и устранено ранее?

Как и в п. выше, не предусмотрено проектом. В случае неуспешного АПВШ и последующем ручном опробовании может только немного помочь оперативное изменение уставок ДЗШ согласно бланку (при отключении всех генераторов станции и работе станции в тупике от указанных ВЛ).
Это, возможно, станет следующим пунктом модернизации  %)
Резервная СШ опробуется ШСВ. Как известно, ДЗШ на это время блокируется. В случае неотключения ШСВ его защитами (отказе) пусковой орган ДЗШ через контакт 2РВ действует на отключение рабочей СШ. Это Вы знаете лучше меня.
Для каждой СШ РДЦ (по вашему РДУ) задает два присоединения для опробования. То есть необходимо добавить цепочку отключения от ЧО для каждого из них при ручном опробовании. Принято

Верно. Реле подключаются до сопротивлений, параллельно им  :[
Значит, реле 27, 28РП скорее типа РП250 (252). Мы же не хотим вместе с ними замедлить 16, 17РП RC-цепочкой, верно? Или использовать дополнительные контакты имеющихся в схеме реле для питания 27, 28РП как повторителей и замедлять их. Такие решения меня очень смущают в типовых, когда используется несколько повторителей. Очевидно, я что-то упускаю

Вот здесь непонятно. При обрыве соединительных проводов ДЗЛ (ДЗЛ-1 по крайней мере) должна блокироваться же?

Благодарю за пояснения. Со связью ДЗШ и УРОВ все понятно. Так же и с назначением и действием УРОВ.
Схема была модернизирована в далеком 1979 году. Что было до этого, можно посмотреть. Но это уже не имеет никакого значения. После модернизации через 2 года местными специалистами был добавлен лишь элемент для отключения ВЛ и Т при выведенном в ремонт ТН одной из СШ и работе ДЗШ другой СШ. Уверен, заметили накладки 30Н, 31Н. Решение не типовое, как понимаю. Из обсуждений понимаю, что на местах действия в этом случае разные - кто-то выводит фиксацию, кто-то все присоединения переводит на одну СШ. Думаю, есть еще варианты.