Не знаю технических характеристик Micom P922 и Micom Р143. Но все же: если второй из упомянутых девайсов способен определить самостоятельно отсутствие напряжения на одном из объединяемых элементов и наличие на другом? Все же чаще выполняется АВР на СВ, причем же здесь ввод?
Впрочем, Ваши предложения - в студию! (если вы занимаетесь проектированием чего-то конкретного).

Может быть имеется ввиду не АВР шин, а трансформаторов? Был у нас такой. Две параллельные линии питают два трансформатора. Один ввод отключен, включен СВ. При отключении питающей линии или питающего трансформатора, включается ввод второго трансформатора. Хрен знает для чего, но был такой АВР.

Делал не раз такого плана логику на двух вводных реле, работает без проблем.

143  используют и  как  терминал управления  В330, функций там выше крыши, вплоть до улавливания синхронизма.
Очевидно  схема  ЗРУ  стандартная - есть  и  терминал ввода  и  терминал контроля ТН (922) вот  и  встал  вопрос что  использовать. Опять же  если  есть  схема  автоматической сборки  шин  после АВР.
Кстати  на 922  часто  собирают  АЧР, но  там  есть  тонкость в 922  нет  функции  81R (по  скорости  изменения частоты) - были  случаи  когда  при  КЗ на фидере  работала АЧР - лучше использовать 923.

Откуда возник такой вопрос.
В типовых решениях AREVA (ТР№006.01) для реализации АВР в РУ-6 кВ с двумя секциями шин во вводных ячейках установлены  Micom P142, а в ячейках ТН - Micom Р922.
Если во вводных ячейках установить Р143, то для реализации АВР обязательно ли устанавливать в ТНах Micom P922 или достаточно всю логику работы АВР реализовать на Р143.
РУ-6 кВ двухсекционная, с двумя рабочими вводами от тр-ров 110/6 кВ. АВР реализуется отключением ввода, потерявшего питание, и включением СВ.

doro. Конечно же АВР выполняется на СВ, но перед включением СВ надо отключить ввод и отключение ввода является сигналом к включению СВ.

ТН только на шинах, на вводах ТНов нет.
Автоматического востановленя схемы не требуется.

На секционик также установлен Micom P143.

Если трансформатор отключен по высокой стороне, такой АВР позволяет сэкономить на потерях холостого хода (невелики, но все же какая-то копеечка). Но это решение требует достаточного надежного выключателя ВН плюс наличия ТН на высокой стороне. Первое мое воспоминание из студенческой юности (электрическую часть станций и подстанций в это время проходил), мой отец сделал рацпредложение на эту тему. Далее встречал что-то похожее в Сочинских электросетях (там это автооператором называлось, сейчас в связи с непредсказуемостью поведения и повышением нагрузки на трансформаторы выведено из эксплуатации). А подобное решение на вводах НН - абсолютная бессмыслица.

grsl: Вобще великолепный вариант.
Что великолепно - Micom на секционнике или что-то другое.

А если так: 143 ввода отключает себя при исчезновении напряжения,формирует команду на включение  , если это допустимо, через Р143 секционника