Двигатели запускаются автоматикой? Операторы разные или один? Если не автоматикой и оператор один, то почему бы не подождать пока раскрутится предыдущий?

Уставки по 6 или 7 и 8 не стыкуйтся совсем.
Или я не правильно понял или у вас описка:
№6 – МТЗ ввода 1 РУ-6 кВ: РТ-40, 880/22 А, 0,3 с, ТТ-200/5;
№7 – МТЗ ввода 2 РУ-6 кВ: РТ-40, 800/20 А, 0,3 с, ТТ-200/5;

№8 – МТЗ двигателя 630 кВт: РТ-40, 700/35 А, 12 с, ТТ-100/5; защита от перегрузки: РТ-40, 120/6 А, 12 с, ТТ-100/5;

Какой пусковой ток у двигателя, какова просадка напряжения при пуске.
если можно токовые кривые двигателя.

Не столько на ток, сколько на время обратите внимание.

COPY!!!

пусковой ток 7х72,5
мне важно знать: годятся ли уставки МТЗ трансформара (только для защиты самого транса)
селективны ли защиты 1,2 с 6,7???

кстати токи КЗ за трансом 687, двухф. 558

а что насчёт селективности 1,2 с 6,7 ответьте пожалуйства

Выключатели 1(2) и 6 (7) согласованы как по току, так и времени. Правильное ли согласование по току без расчетов не скажу.

Если два движка одновременно не включать, то при работающем одном и пуске второго ни 6Ф ни тем более 9Ф не отключатся, даже при длительном пуске. В этом случае у вас скорее отключится В-10кВ №4
Самозапуск двух ЭД, например, при АВР на СВ-6, может дать больший бросок тока, но это надо считать.

Fialka, очевидно, что ввод двигателя должен иметь уставку: 710А 0 с (1.4*7.0*72.5=710 А). Без выдержки времени (отсечка). По отстройке от максимального пускового тока двигателя.

Уставка МТЗ ввода 6.3 кВ: (для 2-х двигателей в работе, плюс один работает второй пускается): 1.1*(710А +72А)=860А, со временем срабатывания 0.3 с.

Сторона 10.5 кВ: уставка МТЗ по току = 1.1*860А*6.3/10.5=570А, со временем срабатывания 0.6 с. Вывод существующая уставка МТЗ по току не селективна к вводу 6.3 кВ.
Далее существующие уставки МТЗ селективны.

Примечание: максимально возможный ток КЗ за ТР: 100/6*146.8=2446А, что много больше уставок МТЗ в ввода 880А и двигателя 710А.

У Вас очень слабая сеть. При такой длине (8км проводом А70) и таких слабых трансформаторах запуск двух двигателей одновременно достаточно проблематичен. Должна быть очень глубокая посадка напряжения и, соответственно, очень затянутый пуск, который может быть недопустим по условию нагрева двигателя.
По уставкам. МТЗ двигателя должна быть отстроена от пускового тока и не иметь выдержки времени. Выдержка на МТЗ появилась методом "научного тыка" - задирали время, пока не перестал отключаться на запуске, а надо было задирать ток. По току защиты 6кВ и 10кВ не селективны между собой.
По хорошему надо пересчитать токи короткого (при наличии учебника это не так трудно, как кажется), а затем уставки. При расчете токов КЗ сопротивление системы можно не учитывать, т.к. у Вас определяющим будет сопротивление Вашей сети.