1.Есть схемы АПВ с разными контролями.
1.1.С контролем синхронизма (КС)..
1.2.С контролями отсутствия напряжения: на шинах или линии (КОНШ, КОНЛ).
1.2.С контролямим наличия  напряжения: на шинах или линии (КННШ, КННЛ).
Контроли зависят от схемы сети, от того АПВ чего - шин или линии и от того, какой порядок включения выключателей линии при откл. от к.з. с двух сторон.
Пусть с одной стороны - в первую очередь. Тогда там АПВ с КОНЛ. А с противоположной - после включения первого.  Тогда там АПВ с КННЛ.

Леонид на сколько я понял ТС, речь об АПВ в сетях, где линии с односторонним питанием. Поэтому на них НЕТ ни КС, ни КНН.

Taras741 пишет:
И еще вопрос, для чего в любом силовом трансе одна из обмоток в треугольник, слышал что для исключения или устранения гармоник не четного порядка, так ли это? Хотелось бы поподробнее узнать что из себя представляют эти гормоники, от куда воникают?

Устраняются только гармоники кратные трем. Это нулевая последовательность.
Гармоники 1, 4, 7, 10,... - прямая последовательность.
Гармоники 2, 5, 8, 11,... - обратная.
Гармоники 3, 6, 9, 12,... - нулевая. Именно она отсасывается в треугольнике.

почитайте книжку Каминского
http://depositfiles.com/files/ds76q0wlu

Не может функция АПВ выяснить - устранилось к.з. или нет. Думал, Вы оговорились. Но Вы настаиваете.
Поясняю. Первый выкл. (В) - с КОН, а второй - с КНН только для определения очередности включения. Просто с КНН выбиратся выключатель, который менее желательно включать на к.з., чем первый. А включится первый на к.з. - снова отключиться.Это если АПВ однократное. А то и многократные бывают (чаще - двукратные на дальних , как правило тупиках; на транзитных - в осн. однократные).
Вы можете спросить: а ведь на  первом можно АПВ и без контролей. Бывает- можно. Я только частный случай привел. ..Много разных ситуаций. Например - ВЛ транзитная, откл. его В от ненаправленной защиты "за спиной" - на шинах, к примеру. На линии есть напр.  АПВ не должно быть. Правда, есть и запреті АПВ от разных защит. А контроли - часто дополнительніе... В общем, ситуации разные. Все сразу не расскажешь. Нужен опыт. Лучше конкретные вопросы задавать.

Поясню. Я писал диплом по РЗиА учясь на кафедре электрические машины. На пред защите заведущая кафедрой, в РЗиА не понимающая завалила меня своим не понимаем и не правельными убеждениями, но подписала и предупредила что на защите все это повторит... Человек она на пенсии, доктор наук, и т.д. переубедить ее не возможно. Она мне много чего наговорила, что она слышала то, да это. На работе я мастера (почти 40 лет стажа) поспрашивал. Он сказал, что, что-то подобное существует, не унас, а вообще, в кабельных линиях, по контролю на нулевом проводе. Я вот и хочу найти истину...
А ОМП это что? Может она (преподователь) ОМП с АПВ спутала?
И про гармоники она же меня поспрашивала...

А слабо прочитать учебник для техникумов: Чернобровов. Релейная защита.?

Тарас. Еще скажу.
1.АПВ все же косвенно определяет, есть к.з. на линии, или нет. А именно: АПВ имеет определенную кратность.  Чаще - однократные. Вот включился выключатель от АПВ, защита его снова отключила, второй раз не включится. Может, это имелось в виду.
2.ОМП - это определение места повреждения. Просто показывает, к каком месте к.з. случилось. Нечто вроде локатора. Кстати, раньше, в доцифровые времена были такие определители места повреждения -ЛИФП: локационный искатель с фксацией повреждения.

Как мы раньше вообще без копьютерно-цифровой техники, без Интернетов- фейсбуков жили и учились?

Вообще-то, прибор ЛИФП - это тот самый ФИП-А, но только с линейной шкалой. Он показывает не количество импульсов (которые по таблицам переводили в токи и напряжения), а именованные величины (ток и напряжение КЗ).
Но и ФИП и ЛИПФ... (а также другие, более современные МФИ, МИР, ИМФ... может есть и другие - не знаю) - к локационному принципу ОМП отношения не имеют.