Помню налаживали для объединения "Атлантика" подстанцию для их завода, просились к ним на работу. Они ответили, что берут на корабли только выпускников своих морских ВУЗ ов. Значит есть специфика. Хотя вот прямо сейчас посмотрел пару рефератов на тему электоснабжения кораблей, нагрузка 0,4 кВ и 220 - защищается автоматами, Для защиты генераторов какие то неизвестные мне реле. Двигатели которые работают на палубе у них влагозащищенные (это их специфика, у шахтеров - все оборудование искрозащищенное).

По идее у них должны быть очень жёсткие требования, например интересно как у них поставлено дело с заземлениями и ОЗЗ.

В 90 е годы ( ближе к концу их) мы начали покупать  выключатели и даже защиты к ним у Таврида Электрик. И тогда я узнал, что их спецы были связаны с ВМФ (военно морским флотом)  Сейчас я поискал нашел этому подтверждение вот тут http://markus.spb.ru/vip/te.shtml
цитирую:
1967г. В Севастопольском приборостроительном институте при активном участии Михаила Васильевича Чалого была организована научно-исследовательская лаборатория, в которой проводились исследования физики процесса коммутации токов в вакууме и разрабатывались вакуумные коммутационные аппараты, предназначенные преимущественно для электроустановок Военно-Морского Флота.

1982г. Лабораторию возглавил Алексей Михайлович Чалый, который вместе с группой молодых инженеров-энтузиастов разработал принципиально новую конструкцию вакуумного выключателя для класса напряжения 6-10 кВ, имеющего необычный электромагнитный  привод с магнитной защелкой. Вакуумные выключатели и контакторы из первой опытно-промышленной партии, изготовленные в лаборатории в те годы, находятся в эксплуатации и по сей день.

1990г. Научно-исследовательская лаборатория Севастопольского приборостроительного института реорганизована в независимое научно-производственное предприятие "ТАВРИДА ЭЛЕКТРИК".

Видимо на военных кораблях не только 0,4 кВ.

Вот и специфика...Генераторное напряжение совсем не привычное. Коммутационные устройства должны быть на это напряжение. У Таврида Электрик есть (мы у них покупали для прокатного стана) вакуумные контакторы до 1000 в.
Вот заговорили про РЗА на флоте, и я стал искать про Тавриду информацию потому, что знал о их военноморским прошлом и наткнулся на интервью с генеральным директором Алексеем Чалым по случаю 20 летия Таврида Электрик. Очень интересное интервью. И человек очень интересный. Слава не знаю,  расценишь как ОФФтоп, но не могу удержаться от этой ссылки.
http://www.sevastopol.su/news.php?id=24533

Днестр Геннадьич, какой офф, тема в свободном трёпе.
Я хоть и живу в 100м от моря, так и осталься сухопутным, верблюд для меня корабль..пустыни.

Думаю на крупных судах всё таки напруга 6-10кВ....работал на одной станции, там стояли списаные морские дизели по 25-30Мега.

Сергей, кстати да, когда то читал что на подлодках вобще 400Гц система.

На летательных аппаратах точно 400 Гц

Щас вспомню:
208 В - 3 фазы
115 -     1 фазн
36 В - 3 фазы - для гироскопических приборов,постоянка 27 в

О, точно... Забыл :(

дикий народ, эти экологи ;)

Не, ход не дошёл. К сожалению ли, или нет...