|
Форум посвящен вопросам релейной защиты и автоматики (РЗА). Обмену опытом и общению релейщиков. |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Советы бывалого релейщика → Релейная защита и автоматика трансформаторов, реакторов и автотрансформаторов → 16 схема (Шины - АТ) Действие резервных защит АТ?
|
 |
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Коллеги, подскажите пожалуйста, как правильно должны действовать резервные защиты АТ1 и АТ2 (1 действие, 2 действие и 3 действие...)?
Сколько максимальное количество полей может быть в данной схеме?
И еще в данной схеме применяется ДЗО или ДЗШ?
http://rzia.ru/extensions/hcs_image_uploader/uploads/40000/3500/43548/thumb/p17kfr4te4uev1rpf1tqf1iqeev33.jpg
имхо :1 - на все средние,2 - на свои выключатели 500,3 - откл.АТ со всех сторон
в данной схеме применяется ДЗО или ДЗШ?
токовые цепи АТ ВН включаются в ДЗШ
Поддержу scorp-а.
Возможно ли 1 действие по диагонали?
Отключение от основных защит АТ стороны ВН достаточно делать через ДЗШ? или необходимо действовать от ДЗТ напрямую на ЭМО выключателей?
Запутался в формулировках
Не вижу принципиальной разницы между ДЗО и ДЗШ для данной схемы? Где-то называют шинами, где-то ошиновкой? Иногда терминалы защиты шин располагают в защитах АТ, в некоторых случаях в отдельных шкафах?
Существует ли такие схемы, чтобы было более 5 токовых плеч (включая сторону ВН АТ)?
Возможно ли 1 действие по диагонали?
Можно, но намой взгляд, очень сложно. Нужно смотреть режимы, какую линию, с какой выделять, учитывать ремонтные схемы. Самое простое – разделиться по средним выключателям.
Отключение от основных защит АТ стороны ВН достаточно делать через ДЗШ? или необходимо действовать от ДЗТ напрямую на ЭМО выключателей?
Нет, только самостоятельное действие, тем более, это проще.
Запутался в формулировках
Не вижу принципиальной разницы между ДЗО и ДЗШ для данной схемы? Где-то называют шинами, где-то ошиновкой? Иногда терминалы защиты шин располагают в защитах АТ, в некоторых случаях в отдельных шкафах?
Не стоит заморачиваться, в данном случае, это одно и то же. Где-то на форуме даже была тема, посвящённая этому вопросу. Никогда не видел, чтобы ДЗО и тем более ДЗШ располагались в защитах АТ. Это отдельные устройства. Просто ДЗО логично отнести к комплексу защит АТ.
Существует ли такие схемы, чтобы было более 5 токовых плеч (включая сторону ВН АТ)?
Схемы принципиальные электрические:
1.9.3 Схема 16 (трансформаторы-шины с полуторным присоединением линий) применяется в РУ220-750 кВ при 5 и более линиях подключенных в «полуторную» цепочку, при необходимости подключения ВЛ через 2 выключателя и других обоснованиях.
1.9.6 Схемы 15, 16 и 17 при числе линий более 4, а также по условиям
сохранения устойчивости энергосистемы, проверяются на необходимость
секционирования сборных шин.
| Присоединяйтесь!!! Мы в социальных сетях и на Ютуб. |
Нет, только самостоятельное действие, тем более, это проще.
Если выключатели с пофазным приводом, много дискретных выходов и цепей потребуется, без промежуточных реле никак, впрочем у ДЗШ будет аналогичное действие.
Никогда не видел, чтобы ДЗО и тем более ДЗШ располагались в защитах АТ.
Это доказывает, у нас в России везде все по разному.
Схемы принципиальные электрические:1.9.3 Схема 16 (трансформаторы-шины с полуторным присоединением линий) применяется в РУ220-750 кВ при 5 и более линиях подключенных в «полуторную» цепочку, при необходимости подключения ВЛ через 2 выключателя и других обоснованиях.1.9.6 Схемы 15, 16 и 17 при числе линий более 4, а также по условиямсохранения устойчивости энергосистемы, проверяются на необходимостьсекционирования сборных шин.
Это я видел. Ответа не дает. Если более 5 плеч, придется делать ДЗШ в пофазном исполнении (а это 3 терминала вместо одного).
Коллеги,
достаточно ли, при локализации КЗ (действие на СВ), действовать только на один ЭМО?
Допустим, если резервные защиты ВН АТ1 подействуют на ЭМО1 В2, В5, В8, а резервные защиты ВН АТ2 на ЭМО2 В2, В5, В8
Не вижу принципиальной разницы между ДЗО и ДЗШ для данной схемы
Четкое разграничение между ДЗШ и ДЗО, упомянутое в литературе или НТД, что-то не припоминаю, но, по моему разумению, ДЗО - это в тех случаях, когда есть особый элемент без собственного выключателя (в данном случае это - АТ), ДЗШ - там, где все присоединения равноправны. К тому же, ДЗШ предусматривает возможность перевода всех или отдельных присоединений на смежную систему шин. В части защит хорошей иллюстрацией является сравнение 51 и 61 ЭКРОвских терминалов.
Отключение от основных защит АТ стороны ВН достаточно делать через ДЗШ? или необходимо действовать от ДЗТ напрямую на ЭМО выключателей?
Здесь ведь не только отключение есть, но и запрет АПВ при действии защит от внутренних повреждений АТ.
Но есть один проблем. У ДЗО количество выходов заведомо должно соответствовать количеству выключателей. А у защит АТ - еще вопрос.
Зачем разделяют ДЗО и ДЗТ? Выводим АТ, отключаем трансформаторный разъединитель и замыкаем ошиновку для сохранения транзитов.
достаточно ли, при локализации КЗ (действие на СВ), действовать только на один ЭМО?
Сходный концептуальный вопрос задавали мне в свое время расчетчики. Нужно ли закладывать пуск УРОВ при первом действии? Все равно вторым или третьим действием отказ выключателя резервируется. Но действие на два соленоида и УРОВ - все же разные понятия.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Советы бывалого релейщика → Релейная защита и автоматика трансформаторов, реакторов и автотрансформаторов → 16 схема (Шины - АТ) Действие резервных защит АТ?
