А почему бы и нет? Реле KA1 должно быть достаточно чувствительным. РТ-40/2 в самый раз. Ток длительной термической устойчивости составляет 4,15 А (на меньшем диапазоне). РТ-40/0,2 или 0,6 - еще слабее. РП 361 срабатывает при 2,5 А, длительная термическая устойчивость при этом - 10 А. в принципе, с учетом реальных токов КЗ на шинах, значения подпитки от отдельно взятой линии и т.д. и временем дальнего резервирования можно баланс свести в единое целое.
Осталось уточнить, что такое "длительная термическая стойкость". Кратковременная - где-то 1 с, где-то - 4. А длительная может составлять от нескольких секунд до часов.

Вернёмся к первоисточнику, к альбому типовых решений ЭСП. Прилагаю, хорошее качество.
История вопроса. Жили-были ... на ПС с одной секционированной системой шин всё сделано было по этому альбому, две отдельных ДЗШ с одним Ктт. Но ... старуха, разбитое корыто, "смилуйся, государыня рыбка", в общем, решили получить  для возможности жесткого соединения секций  одну общую ДЗШ, просто объединяя обе ДЗШ в одну, но отключая при этом, конечно, одну группу дифреле, и выполнив действие оставшихся на обе схемы. Так, наверное, оказалось проще, чем просто доработать две панели до одной по "голубой книге" Таубеса (по другому типовому альбому) с пусковым и избирательными ораганами. Дальше всё как у А.С. Пушкина, т.е. - понадобилась вторая группа присоединений, другой Ктт. Ну, опять-таки по писанию. и вот ... снова про РТ-40/Р и РП-341.
  Каков физический смысл, зачем шунтировать реле контроля (да, много потребляющее), когда это может понадобиться? Дело в том, что в этой схеме проще возникнуть значительному току небаланса в нулевом проводе? Да, в цепях 320 и 321 ток всегда будет (в фазах), но в симметричном режиме в нулевом проводе - ноль. "Симметричная ошибка" (забыли вставить рабочую крышку присоединения) тоже не выявится. Обрыв (нарушение контакта в цепи 320 или 321 одной фазы) вроде приведёт к тем же последствиям, что и в схеме с обычным РТ.
  Вроде есть смысл быстро зашунтировать реле с большим сопротивлением в нулевом проводе при КЗ в зоне, чтобы снизить нагрузку на ТТ, но ... во-первых, это работает не "быстро", а с выдержкой времени РВ1, а во-вторых - если КЗ в зоне, то чего уж о небалансе-то беспокоиться?
  Сейчас работает примерно так: возник небаланс, при токе от 0,16 А и выше срабатывает РТ4, запускает РВ1, потом срабатывает РП16. выводит ДЗШ, но шунтирования обмотки РТ4 не происходит - ток срабатывания РП18 (РП-341) 2,5 А.  Есть какие-то соображения?

To arco Впечатляет. Идея вполне очевидна, но требуетс перемотка реле, в современных кустарных условиях ...  после раздела и передела предприятий ... едва ли.
  Вот к какому выводу я пришёл (возвращаясь к началу, типовому решению с РП-341(321, 361): после срабатывания РТ1 ("уровного" реле, у которого все обмотки включаются последовательно) оно запускает РВ1, спустя выдержку времени РВ1 срабатывает и становится на удержание РП16. Дифзащита выводится автоматически, но токовые цепи собраны. Все дифреле термически устойчивы до своих паспортных токов (3,5 А и 7,0 А. это РНТ-566 в проектном включении двух групп), а вот реле РТ-40/Р при таком включении имеет, скорее всего, ток не более 5 А. И вот, на случай длительного протекания тока в нуле, РП-341 его шунтирует. Да, сначала оно не сработает, т.к. РТ1 срабатывает намного раньше (по моим расчётам, порядка 0,16 А при последовательном включении всех обмоток), но оно будет готово к срабатыванию, и сработает при "своих" 2,5 А.