|
Форум посвящен вопросам релейной защиты и автоматики (РЗА). Обмену опытом и общению релейщиков. |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Советы бывалого релейщика → Выбор параметров настройки устройств релейной защиты и автоматики → Расчет ДЗТ-11. Торм. обмотка с питающ. стороны. МДС для Кч.
|
 |
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Есть АТ 220/110/10. Считаю сущ. защиту. Тормозная обмотка включена на сумму токов СН и НН. Со стороны 110 кВ возможно питание, т.е. считаю Кч по МДС с учетом торможения.
Возник вопрос: не напутал ли я ничего при определении токов во вторичных обмотках ТТ для определения МДС при несимметричных КЗ?...
Апну разок тему, а то в пятницу вечером плохая идея вопросы задавать
А почему бы не воспользоваться приказом ТР-3/Т вместо того, чтобы с корнями из 2х и 3х мудрить?
Может, я и ошибаюсь, но у меня такое впечатление, что при питании с нескольких сторон эта формула не больно правильная.
Перевод токов в зависимости от схемы соединения ТТ и реле тоже, наверное, лучше формулами в АРМ СРЗА сделать.
P.S. Хотя по-моему, минимум дифтока наступает как раз при питании с одного конца...
А почему бы не воспользоваться приказом ТР-3/Т вместо того, чтобы с корнями из 2х и 3х мудрить?
Как можно доверять приказам АРМ СРЗА если сам процесс по полочкам не разобрал? Уж векторные диаграммы при переходе Y/D, токи в реле во вторичных цепях ТТ при разных схемах соединения релейщики знать должны.
Может, я и ошибаюсь, но у меня такое впечатление, что при питании с нескольких сторон эта формула не больно правильная.
Какая формула не правильная?
P.S. Хотя по-моему, минимум дифтока наступает как раз при питании с одного конца...
Проблема не в дифтоке, а в наличии тормозного тока при КЗ в зоне.
Хотя вы навели на вопрос по поводу расчетного режима: стоит ли проверять чувствительность в данном случае (АТ 220/110/10 тормозная обмотка на 110+10, со 110 кВ есть подпитка) при отключенном вводном выключателе 220 кВ (типа ремонт выключателя или СШ (обходника на 220 кВ нет))?
Ну ладно, раз желающих поговорить нет, воспользовался приказами АРМ СРЗА. Результат подтвердил, что все верно.
Хотя все равно, АРМ СРЗА - всего лишь программа, все новое всегда надо считать руками на бумаге. Не зная что должно быть на выходе, не увидишь возможную ошибку.
Вопрос по поводу расчетного режима остаётся.
| Присоединяйтесь!!! Мы в социальных сетях и на Ютуб. |
Честно говоря, сейчас нет сил думать, забегался 
:) Потом может еще поразмышляю.
Результат подтвердил, что все верно.
Ну и отлично).
Хотя вот я беру свою сеть, так строгое совпадение наблюдаю только при отключении питания со стороны 110 кВ. А так у меня даже в фазе С ток есть при двухфазном КЗ без приказа ТР-З/Т.
Может, какой-то переток. На днях, может, разберусь.
Вопрос по поводу расчетного режима остаётся.
Ну в принципе все зависит от того, каков угол наклона тормозной характеристики, вроде бы была когда-то тема, что если этот угол не больше определенного значения, то нет смысла проверять, все однозначно пройдет.
Со стороны 110 кВ возможно питание, т.е. считаю Кч по МДС с учетом торможения.
Это где-то предписывается, или это чисто логические соображения?
Потому что если логически-то рассуждать, то торможение есть чуть ли не всегда, другое дело надо ли его учитывать.
Хотя вот я беру свою сеть, так строгое совпадение наблюдаю только при отключении питания со стороны 110 кВ. А так у меня даже в фазе С ток есть при двухфазном КЗ без приказа ТР-З/Т.
У меня тоже не полное совпадение, тут дело в том скорее всего, что сопротивление обратной последовательности у генераторов взято отличное от прямой.
Но считаю, что в рамках допустимой погрешности.
Ну в принципе все зависит от того, каков угол наклона тормозной характеристики, вроде бы была когда-то тема, что если этот угол не больше определенного значения, то нет смысла проверять, все однозначно пройдет.
Это где-то предписывается, или это чисто логические соображения?
Да, помню эту тему. Вот там как раз логические соображения, пусть и верные вроде. А вот то,что при наличии торможения Кч определяется по МДС из характеристики срабатывания реле прописано в п.3.1.8 РУ 13Б, так что при включении тормозной обмотки на сторону с которой возможна подпитка тока КЗ, надо предоставить расчет Кч. Вот у меня в режиме когда выключатель по 220 кВ отключен, не обеспечивается требуемый Кч, расчетная точка в зоне срабатывания, но МДС маловаты, на участке где характеристика срабатывания реле не линейна, потому Кч близок к 1.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Советы бывалого релейщика → Выбор параметров настройки устройств релейной защиты и автоматики → Расчет ДЗТ-11. Торм. обмотка с питающ. стороны. МДС для Кч.
