|
Форум посвящен вопросам релейной защиты и автоматики (РЗА). Обмену опытом и общению релейщиков. |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Советы бывалого релейщика → Спрашивайте - отвечаем → Двухскоростной двигатель
|
|
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Добрый день!
Двухскоростной двигатель. Есть возможность переключение с первой скорости на вторую скорость. При неуспешном переключении на вторую скорость с первой, логика управления обратно переключает на первую скорость (естественно с выдержкой времени).
Вопрос: Что подразумевается под "неспешное переключение на вторую скорость"?
Например, если этот двигатель приводит в движение дымосос, неоткрытие каких-либо задвижек или направляющих аппаратов. Короче, сигнал от «технологии».
Например, если этот двигатель приводит в движение дымосос, неоткрытие каких-либо задвижек или направляющих аппаратов. Короче, сигнал от «технологии».
Т.е. получается вторая скорость пустится, но отключиться от технологических защит?
И еще вопрос: Если допустим включится двигатель на вторую скорость, но отключится от токовой отсечки второй скорости (допустим), то можно ли при этом включить двигатель обратно на первую скорость?
Т.е. получается вторая скорость пустится, но отключиться от технологических защит?
Электрически включится выключатель второй скорости, но если какие-либо задвижки и т.п. не придут в нужное положение - почему бы и нет? Надо знать, где конкретно стоит этот мотор. На перекачке углеводородов все, возможно, проще.
Если допустим включится двигатель на вторую скорость, но отключится от токовой отсечки второй скорости (допустим), то можно ли при этом включить двигатель обратно на первую скорость?
Отсечка это КЗ в кабеле , тут нужно отключать окончательно. Если же отключится от МТЗ (загрубляемой при пуске), то, возможно, это затянутый пуск и переход на 1-ю скорость возможен, если необходимо не прерывать работу приводимого механизма.
Что подразумевается под "неспешное переключение на вторую скорость"?
Я бы понимал - невключение выключателя 2 скорости. Технология вся задействована и при работе на 1 скорости.
| Присоединяйтесь!!! Мы в социальных сетях и на Ютуб. |
Добрый день!
Двухскоростной двигатель. Есть возможность переключение с первой скорости на вторую скорость. При неуспешном переключении на вторую скорость с первой, логика управления обратно переключает на первую скорость (естественно с выдержкой времени).
Вопрос: Что подразумевается под "неспешное переключение на вторую скорость"?
Возможно вы имели ввиду "неуспешное переключение на вторую скорость". Такое часто бывает со старыми выключателями у которых выработался механический ресурс. У них при попытке включения происходит сбой по механической причине и выключатель соответственно отключается.
Если допустим включится двигатель на вторую скорость, но отключится от токовой отсечки второй скорости (допустим), то можно ли при этом включить двигатель обратно на первую скорость?
Всё зависит от напряжения, мощности движка и технологии. Разнообразие схемных решений велико.
Что крутим движком?
Я бы понимал - невключение выключателя 2 скорости. Технология вся задействована и при работе на 1 скорости.
Вопрос: Допустим выключатель какой нибудь включился. Через какое время пропадет сигнал "РПО" и появится сигнал "РПВ"? Хотелось бы знать хотя бы приблизительно, чтобы лучше понимать.
Второй вопрос. Допустим подали команду на включение выключателя. Но не включается выключатель. Выдаем сигнал "затянутое включение"... а потом что? Персонал сам дает команду РКО или автоматически терминал должен подать еще раз команду на отключение?
Из опыта эксплуатации двухскоростных двигателей дымососов и вентиляторов. Старт на первой, при переходе на вторую отключается первая и с выдержкой включается вторая. При неуспешном включении второй двигатель всегда возвращается на первую скорость. Под неуспешным переходом подразумевается как отключение второй от защит, в том числе и ТО, так и невключение по электрическим/механическим причинам. При опробовании мы вынимаем предохранитель в цепи соленоида включения второй скорости. С первой включаем вторую, первая отключается, затем контактор второй скорости подтягивается, а выключатель второй скорости не включается. В результате двигатель переходит на первую скорость. Такая логика заложена как на электромеханике, так и на цифровых терминалах.
Из опыта эксплуатации (РЗА) при переключении с первой скорости на вторую достаточно подтверждения, что первая ОТКЛЮЧЕНА, выдержки времени при этом не требуется. При неуспешном переключении на вторую скорость достаточно того, что она не включилась при наличии команды на включение и отсутствии реального положения "включено". После чего включается "взад" первая скорость. Всё конечно отрегулировано по времени. Логика у нас конечно сложнее (и к тому же РЕЛЕЙНАЯ) Схемы дома под рукой нет. Логику нарисовать могу только завтра со схемой (если кому надо).
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Советы бывалого релейщика → Спрашивайте - отвечаем → Двухскоростной двигатель
