Так при беглом просмотре:
Если есть основные защиты - значит должны быть и резервные, линия получается рассматривается не как тупиковая.
Вы получается хотите резервной защитой АТ защищать линию - обычно у резервных защит АТ большие выдержки времени и первое действие это деление сети. В вашем случае я бы посмотрел как вообще будет действовать резервная защита АТ (а то может получаться при КЗ на ВЛ 220 защита  сначала поделит сеть по 110, а это все задержки по времени ) и как вы различите при срабатывании, что отказало основные линии или основные АТ.

Мне кажется, главное предназначение резервных защит АТ это защита АТ от внешних повреждений

Резервные защиты АТ на то и есть резервные защиты АТ что должны защищать от повреждений автотрансформатора, т.е. РЗ стороны 220 кВ АТ должны быть направлены в сторону АТ, в данной схеме ступени направленные в линию можно использовать как резервные защиты ВЛ, но боюсь что не хватит количества ступеней для того чтобы надежно защитить и АТ и ВЛ.

Итого:
Если подключить РЗ стороны 220 кВ АТ ко встроенным в выключатель ТТ между ДЗЛ и ДЗТ (чтобы зоны действия основных защит пересекались с резервными) и по результатам расчетов окажется что естть терминал с необходимым количеством ступеней я технических проблем не вижу.
Остается проблема с НТД. СТО 56947007-29.240.10.028-2009 НТП ПС:

9.9 Релейная защита линий 110-220 кВ
9.9.1 На линиях с двухсторонним питанием, отнесенным к ЕНЭС, а
также отходящих от ПС ЕНЭС, должны устанавливаться две независимые
защиты от всех видов повреждения: быстродействующая защита с абсолютной
селективностью и комплект ступенчатых защит (резервная защита).

Добавлено: 2014-07-16 09:27:08

С учетом того что ваша линия отходит от ПС 500 кВ (явно ФСКшная) и признана линией с двусторонним питанием скорее всего вам придется ставить отдельно РЗ вл 220 кВ, да если честно я и не вижу смысла упираться.

Добавлено: 2014-07-16 09:28:12

Еще один вопрос, если позволите, кто вас надоумил на такую странную нетиповую схему ОРУ 220 кВ?

Таким образом - резервные защиты АТ во многих-многих случаях - это необходимый элемент системы РЗА сети - для ДР и согласований защит линий

но линии 110 кВ и выше всегда должны комплектоваться своими собственными защитами - основными и резервными

В расчетах уставок РЗА не копенгаген

Но могу дать наколку - посмотрите книгу Основы проектирования релейной защиты эл.энергет. систем  - Дьяков А.Ф. - 2000

6.4. Дистанционные защиты АТ
6.4.1. - Особенности выполнения защит
6.4.2 - Расчет уставок срабатывания

Возможно здесь имеется ответ на ваш вопрос

ПыСы - На схеме автотрансформаторы обозначены как трансформаторы - Т1 и Т2 - меня это смутило при рассмотрении схемы

Посовещался тут со знакомыми расчетчиками

Мнение такое

Назначение резервных защит АТ - резервирования защит сети

Резервирование - ключевое

Поэтому в данном конкретном случае 3-я зона ДЗ АТ (смотрит в сеть) должна быть отстроена от 2 зона ДЗ ВЛ, 4-я зона ДЗ АТ соответственно от 3-й зоны ДЗ ВЛ. Здесь имеется резервирование

А если делать 3-я зона ДЗ АТ = 1 зона ДЗ ВЛ , 4-я зона ДЗ АТ = 2 зона ДЗ ВЛ - это будет уже дублирование, причем "косое" всмысле неполноценное, поскольку не будет полным - т.к. у защиты ВЛ - минимум 3 зоны ДЗ всегда, а тут в распоряжении всего 2 зоны  ...

т.е. этот "якобы второй комплект защиты ВЛ" не будет обеспечивать ДР, не будет защищать ВЛ во всех режимах (за это отвечает, как правило 3-я зона) - отсюда вывод - в топку данное решение

ИМХО

Добавлено: Jul 19 2014 21:58:15

Дополню для избежания разночтений

И в данном конкретном случае (специфическом - с 1 выключателем АТ)  и при любом другом

В принципе, эти линии можно признать и тупиковыми. Но при одном условии: никогда ни при каких обстоятельствах на принимающей подстанции не будет ни включаться СВ-220, ни допускаться параллельная работа АТ по стороне среднего (низкого) напряжения. Прорабатывали как-то эту проблему применительно к одной (или не одной?) потребительской подстанции 220/???

Давайте обойдемся без полного цитирования, и так все ясно. А теперь по существу.
Параллельная работа по стороне ВН/СН/НН задается или запрещается соответствующим органом диспетчерского или оперативного управления. Один из критериев - набор защит, который такую работу позволяет или запрещает. А есть и еще более интересные случаи: временное замыкание кольца на время оперативных переключений (вывод одной из питающих линий, допустим). В любом случае проект подлежит согласованием с органом ОДУ (оперативно-диспетчерского управления, то бишь), в чьем управлении находится соответствующая линия. Попробуйте для начала отказаться от защит линий с приемного конца на стадии "проект". Прокатит или не прокатит, на рабочке сможете скорректировать. Если же являетесь представителем генподрядчика, сорвавшего тендер, можете первого руководителя довести до инфаркта при недостаточной предварительной проработке темы.
Я бы все же рекомендовал бы заложить все возможное. Дальнейшее вбрасывание денег может стоить куда дороже.
А по-хорошему такие вопросы должны рассматриваться на уровне техзадания на проектирование, которое опять же подлежит согласованием с органом ОДУ.