Conspirator пишет:К сожалению, релейщики (пока еще) остались единственными специалистами, которые могут определить реальную причину аварии, а следовательно и сделать правильные выводы. И это только потому, что квалифицированному релейщику надо знать "все". В СССР именно релейщики проводили занятия как для дежурного персонала, так и ремонтного. У других "не получалось". Обязательно, при рассмотрении заявок, требуют подписи релейщика, почему-то диспетчера "не хотят" брать на себя ответственность, хотя ВЫ уверяете, что диспетчера будут, а релейщики "не смогут доказать свою необходимость и исключительность". К сожалению, из-за такой позиции, как у Вас и идет "вымывание" квалифицированных кадров из энергетики. Не платят "добавку за сложность", люди идут на такую же зарплату, где не надо "напрягать" мозги и постоянно изучать новое.
В результате будет как сейчас в одной из республик СНГ: сначала уехали практически все квалифицированные кадры (правда, немного по другой причине), а сейчас занимаются строительством новых и реконструкцией старых китайцы. У них кредиты очень дешевые. Только у них условие - оборудование из Китая и обслуживать его будут китайцы (все равно местный персонал не может, по их мнению, из-за недостаточной квалификации). Похоже, сейчас на этот путь встает Белоруссия, а там и до нас недалеко... Как сейчас уже практически нет специалистов по проектированию станков, так и не будет релейщиков... А потеря квалификации релейщиками видна всем тем, кто сталкивается с расследованием аварий или наладкой....
1. Не причину, а последовательность событий после возникновения повреждения. Причина, в подавляющем большинстве случаев это механические повреждения оборудования.
2. Правильные выводы сделать это одно, а озвучить эти выводы совсем другое. Редко кому доводилось и доводиться слышать, что, например диспетчера или подстанционники, говорят, да это наша ошибка, мы будем работать над ее исправлением. Тоже и к релейщикам относится. Это происходит по причине того, что руководство начинает мочить виноватых.
3. Я не против релейщиков и других специальностей. И про диспетчеров считаю, что их работу надо упорядочить и численность их сделать оптимальной. Во многих ТСО (территориально сетевых организациях) нет диспетчера. Сети радиальные. Дежурные сами выводят в ремонт и вводят в работу оборудование. С кольцевыми сетями сложнее. На сегодняшний день кто-то должен координировать ремонт первичного оборудования. Только не в таких количествах должно быть координаторов, как сегодня это происходит - на одного дежурного несколько диспетчеров.
4. Вымывание квалифицированных кадров сегодня идет по иным причинам, и одна из этих причин, Вами и указана "В результате будет как сейчас в одной из республик СНГ: сначала уехали практически все квалифицированные кадры (правда, немного по другой причине)". Сейчас эта другая причина пришла в РФ. Мне самому еще недавно, на оперативке, у директора, а директором работает бывший релейщик!!!!, приходилось слышать такое, сказанное высокомерно-пренебрежительным тоном:"Вот я был на прошлой неделе в Татарстане. Вот там релейщики, так релейщики, не то что у нас....". после такой оперативки, выходим с начальником службы РЗА, и ему говорю, в фейс -то плюнуть после таких слов тебе не хотелось, не было ни одной системной аварии, за последние годы и ты со своими ребятами не штаны просиживаешь, а работаешь. Заметьте, это говорил бывший релейщик. Этот начальник РЗА ушел с работы через какое-то время, на его место, никто из службы идти не хотел, именно из-за такого отношения. Это не единичный случай и говорил это не энергоменеджер.
Людей вымывает из коллектива - отношение, как к быдлу. Не зависит это релейщик ты или любой другой персонал.
