"Прогресс, батенька, прогрессс..." ... бизнес имеется в виду? :-)) посмотрим... надеюсь новые руководители научатся считать/иметь в виду полную стоимость владения

ОФФ

шесть лет тому http://romvchvlcomm.pbworks.com/w/page/ … %BE%D0%B2) - что-то стало лучше, что-то хуже, поменялись имена, а по сути? ... 61850 стал гораздо сложнее и дороже, чем 6 лет назад - точно... сплошное, имхо

Уважаемые участники дискуссии, независимо от того, придерживаетесь мнения observer или противоположного. Не вижу пока конструктива в обсуждении темы. Давайте переходить на обсуждение технических проблем (пока кроме мочиловки ничего не вижу). http://dororz.ru/pt2_17.html Вы думаете, легко было Алексею Константиновичу Белотелову, главному редактору журнала "Релейная защита и автоматизация" принять решение об одновременной публикации статей двух непримиримых оппонентов? Тем не менее, это - первый пример, где эти два автора представлены одновременно. Ранее было принято: в одном журнале - одна статья, в другом - контрстатья.
А все же мое предложение к двум оппонентам. Владимир Игоревич живет в северной столице Израиля (г. Хайфа), Олег Георгиевич - в северной столице России (Санкт-Петербург). Предлагаю трем сторонам встретиться на полпути, в южной столице России - г. Краснодар или его окрестностях. Лучше всего - Геленджик или Дивноморск.

Да, в Пятигорск лучше не приглашать. Там Машук рядом - место для встреч оппонентов не очень, исторически, подходящее :0)

ОФФ

хочется поддержать собственный тезис примером:
возьмем Мерседес и Ладу - вряд ли у кого-нибудь возникнут сомнения в том, что технически надежнее и более совершенно?
однако проектируем это на состояние с качеством топлива, заправками, магазинами запчастей и сервисом - нет не в Москве, а где-нибудь в глубинке? Что дольше и безотказнее послужит семье? И сколько будет стоить ликвидация "ошибки"?
а спроектируем на дороги? - ну скажите кому какая разница у чего на 10-й, а у кого на 50-й яме колесо отвалится - вопрос сколько (по времени) вам придется ходить пешком, и сколько будет стоить вернуть под попу мягкое кресло?
Сервис - сам лет дцать назад в поле ночью перебирал двигатель, а сейчас... вопросы см. выше...
... я бы, живя где-нибудь в глубинке, никогда бы не купил ...

Да, хорошее дело. Хватит на целый номер.
Читаю, кстати,  сейчас статью г. Романова - очень увлекательно. И выводы интересные.
Тема актуальная.
Назрела.

Давайте отделим семейные девайсы от корпоративных. Телевизор, автомобиль - для "чайников". Мой племянник на своей свадьбе получил выволочку типа "а помнишь, Стас, как ты обделал мою машину, когда я тебя из роддома вез?" Кстати, тот самый Стас неоднократно ту самую машину после того по гаечке, по винтику разбирал и собирал. Но это никак не соответствует ни телевизору, ни цифровой подстанции не соответствует.

Нет. Сергея Евгеньевича :0)

Евгений Георгиевич, я, видимо, не очень точно выразился:
в данной теме, в своём сообщении №369 Sergei (Сергей Евгеньевич) - дал ссылки на свои работы (статьи) по теме надежности устройств РЗА и каналов связи.
А публиковался ли он вообще в "Релейной защите и автоматизации" - я не знаю.

Windtalker315, спасибо за ваш отзыв. По сути вашего вопроса хочу возразить следующее:
1. Почему вы считаете, что использование нового критерия связано с первым отказом, как "некоемым рубежем за которым экплуатация заканчивается"? Не вижу связи между предоженным показателем и необходимостью считать первый отказ "рубежем за которым экплуатация заканчивается".
2. "отказ,  связанный с недостаточной культурой изготовления настройки или эксплуатации" нужно разделить на части. Если это отказ, "связанный с недостаточной культурой изготовления", то это явная вина производителя, за которую он должен отвечать материально. Все остальное - вина эксплуатации. Но ведь понятно, что претензии производителю можно предъявлять лишь в первом случае, поэтому никакой проблемы не вижу.
А в чем, собственно, вы видите проблему?