Спасибо. А в каких случаях актуально деление шин от рез. защит АТ стороны ВН? Или может подскажешь где можно про это прочитать?

Так действуют резервные защиты АТ. Действие называется "деление шин". Работа резервных защит может быть вызвана коротким замыканием на секции с другим АТ, поэтому отключение СВ помогает сохранить подключение АТ к ВЛ "своей" секции.

Согласно Руководящих Указаний по РЗА №13А данное действие применяется при параллельной работе Т на стороне 35 кВ.

Но как правило сети 35 кВ не работают параллельно. А 6 и 10 кВ и подавно. Но если предусматривается параллельная работа на НН и СН (например при питании пром.предприятий со сложным технологич. процессом не терпящем любого исчезновения напряжения даже на время АВР) то следует предусматривать действие на деление шин - с первой выдержкой времени. Но мне такие случаи не доводилось встречать. Был один раз случай завода со сложным технологич. процессом - Нефтеперерабатывающий завод. Но и там обошлись без параллельной работы на 10 кВ - выполнили БАВР совместно со сверхбыстродействующими выключателями - время перерыва при испытаниях было лишь 40 мс. Параллельная работа Т на стороне НН и СН усложняет защиты вводов НН и ВН - требуется установка направл. МТЗ или даже дистанц. защиты.