Согласен, не совсем корректно впопыхах вышло, имелись ввиду возможные случаи подачи напряжения со стороны АТ. Например, при двойной СШ + ОСШ, АТ работает на одну из СШ на стороне СН и возникает задача опробовать вторую "холостую" СШ после ремонта с помощью ОВ, такая ситуация реальна?

Да, какое-то нетривиальное решение: два комплекта основной защиты, но с разными зонами действия, и последствия при одном и том же повреждении могут быть разными. Вот смотрите, при КЗ на ошиновке СН до выключателя АТ, (а  при замене его на ОВ - до обходного  выключателя, а это ещё и вс ОСШ с кучей разъединителей, пусть и только со стороны ОСШ) 2-ой комплект ДЗ АТ действует на пуск АПТ. По смыслу - излишне, по схеме - правильно. И анализировать это потом, объяснять всем, что это "такая схема"? Ведь в этом случае подействуют ДЗО СН, 2-ой к-т ДЗАТ, а 1-ый комплект - не подействует. Сразу вопрос - что это, отказ?
Обосновать такое решение в инструкции - непростое дело. А проектировщики как обосновали его?   
Для двух комплектов ДЗАТ не хватает встроенных во вводы СН  ТТ, надо ещё резервную защиту стороны СН подключить. По хорошему, нужно устанавливать отдельный выносной ТТ на стороне СН автотрансформатора , делать обе  ДЗ АТ одинаковыми, а переводить на ОВ только ДЗО СН. Если поздно, можно включить эту резервную защиту вместе с одним из комплектов основной защиты, но обязательно - до него, чтобы резервная защита от операций с основной защитой не зависела. Резервная защита тоже меняется на МП терминал, или остаётся существующей?
В нашей ОЭС обходную систему шин всегда держат под напряжением. через включенный ОВ. И опробовать ОСШ не нужно :)

Согласен с Вами, конечно  пуск АППоЖ в случае кз на ошиновке и работе 2 комплекта ДЗТ это лишнее.
Дело в том, что все выключатели и ТТ остаются существующие и иного варианта размещения нет, этот вопрос обсуждался так же с согласующей стороной и совместно с ними было принято такое решение по размещению защит. Раньше то у них не было двух комплектов и не было ДЗОШ СН, а как раскидать новые защиты по сущ. кернам которых недостаточно. В принципе я думаю может для пуска АППоЖ можно сделать так:
При введеных обоих комплектах ДЗТ АТ в комплекте №2 т.е в том который охватывает ошиновки, оперативно выводить автоматический пуск пжаротушения, для ключик в выходных цепях защит имеется, ну а если первый выведен и АТ защищает только 2 комплект то тут уже придется заливать АТ излишне, иного варианта при таком размещении не вижу.

Добавлено: 2015-04-15 12:27:39

Меняются все защиты.

Очень хорошее распределение защит.
Но не соответствует ранее выложенной схеме. ДЗО СН сидит на отдельном керне ТТ встроенном в АТ.  Или при переводе АТ на ОВ предусматривается подключение ДЗТ(1) и ДЗО на один керн ТТ ОВ. С учетом того, что Вы говорили что ДЗТ(2) переключается на ТТ ОВ, получается, что обе ДЗТ переводятся на ТТ ОВ. Хватит ли кернов ТТ ОВ? И зачем тогда ДЗО? Я бы не трогал ДЗТ(1), пусть не переключается раз есть ДЗО, которая переключается.

Ну раз так, то вызывает сомнения, что будут отдельные токовые входы на ДЗО и ДЗТ для подключения к ТТ ОВ. Проследите в заказе наличие нужного количества токовых входов.

Все эти операции возможны только в случае наличия постоянного оперативного персонала, а в отсутствии оного (автоматизированная, телеуправляемая ПС) требуются иные решения, например, переводить токовые цепи двухплечевой ДЗО СН на ОВ с помощью ИБ некому, и возможно только программно по командам вводить/выводить токи плеч в алгоритм трехплечевой ДЗО СН (естественно, к обсуждаемому проекту это не относится).

Первый комплект не переводится на ОВ, т.к. он сидит на встроенных ТТ АТ, а вот второй переводится вместе с ДЗО СН на один керн ТТ ОВ.
У нас на ДЗО СН одно плечо сидит "жестко" на встроенных , а второе на ТТ своего и поэтому при переводе сторны СН АТ на ОВ второе плечо ДЗО СН тоже переводится.

так и есть, Ат пофазный с каждой фазы есть общие выводы , которые потом объединяются в общую "точку".

Спасибо за ответы, вот на счет опробования не подскажете где можно ознакомиться с методами опробования..." Для опробования ОСШ стандартное решение включение с открытым плечом ДЗШ и введенным замедлением действия ДЗШ при включении ОВ"?

Дифференциальная защита шин 110-220 кВ. БИБЛИОТЕКА ЭЛЕКТРОМОНТЕРА. Выпуск 560 с.42-43
Автор: Таубес И. Р.