Нужно видеть больше, и знать об этом больше. Что это  - схема управления выключателем? Кто автор, кто пишет вместо "откл" - "выкл"? Слева, общий провод - это вероятно "плюс" оперативного тока? А справа - вероятно - "минус"? У меня таких вопросов ещё несколько, а всего и надо было - не шифроваться и прислать весь лист.
  Похоже, контактор КМ и управляет положением выключателя. Резистор нужен для быстрого отключения (не "выключения" :) режет глаз и ухо), при этом катушка КМ, находящаяся нормально под напряжением, шунтируется контактом реле терминала Д1 (А:4 - А:5). Это же сопротивление является дополнительным, повышающим термическую стойкость катушки.
  Непонятен смысл кнопки SB2. Вроде она должна размыкать цепь удерживания КМ, и действовать тем самым на отключение, она и подписана "Зелёная Q выкл". Но контактор удерживается по другой цепи, через свой контакт КМ 4-3 и размыкающий контакт реле D2 (A:7-A:8) в терминале.
  Это работает или "проектируется" ещё?

Соглашусь с "nkulesh" кнопка SB2 не понятно для чего. Добавлю что выход D2 (запрет вкл.) что то не работает, потому как если контакт будет открыт то включить все равно можно, удержания не будет но включить можно.
I1D1 (РПВ) - не будет работать во включенном положении выключателя - он зашунтирован цепью включения, а возможно (зависит от сопротивления входа КМ и резистора) будет работать в отключенном положении выключателя. 

Исходя из схемы это скорее всего 0,4 кВ, схема включения двигателя.

Прошу прощения, вот полная схема.

От кнопки SB1 напрямую  и от контакта D3(ВКЛ) через нормально замкнутый контакт кнопки SB2 происходит включение (подозреваю что контактора) КМ, который включает чего-то там (на схеме нет) и сигнализирует через лампу EL1, что включил (при этом лампа EL2 гаснет). При этом через D2(запрет. вкл) и замкнувшийся контакт КМ встает на самоподхват.
Выключить  :D   его можно будет только от D1 (ВЫКЛ). Когда этот контакт замкнется , то катушка КМ будет зашунтирована и КМ отпадет и отключит, то что включил.
А вот отключить его от кнопки SB2 не получиться, не отключается от так, кнопка зашунтирована цепочкой самоподхвата  :P . При нажатой это кнопке только невозможно включить КМ от контакта  D3. Ералаш. %)
Назначение резистора R – ограничить ток через контакт D1(ВЫКЛ) чтобы он не сгорел.

PS. Во пока писал пришло исправление в 4.pdf. Здесь от SB2  КМ отключается. :crasy:
PSS. Кстати запрет включения D2(запрет вкл) только не дает КМ встать на самоподхват, а включаться от SB1 и D3  от будет на все время пока эти контакты замкнуты. Ералаш.

повторение мать учения

Добавлено: 2018-12-12 13:15:25

Это схема обыкновенного пускателя (контактора).
При потере питания может и не отключиться - в схеме есть БП (подозреваю что там есть накопители).

И ошибка - I1D1 (РПВ) - будет в сработавшем состоянии при несрабатывании КМ (т.е. в отключенном положении), при этом когда выключатель включиться цепь зашунтируется контактом КМ и РПВ пропадет при включенном положении. Меняйте схему, она не правильная.

не совсем понимаю, а как будет работать цепочка РПВ?

"Вы гараж откройте" (Берегись автомобиля). Правильно, неправильно - как включить выключатель? От терминала он не включится, нет цепи включения в исходном положении (замыкающий контакт КМ пока разомкнут, кнопка "Включить" SB1 не нажата).
  Вход РПВ работать не будет, он зашунтирован после включения КМ.
  С резистором тоже непросто. Контакт терминала D1 шунтирует катушку КМ при своём замыкании, но он же и должен разомкнуть  этот ток через резистор, когда действие на отключение закончится. Это 24 В, как написано на БП, или 220 В? Коммутационная способность таких контактов на 24 В повыше, но на 220 В - 0,15 А. Значит, резистор должен быть не ниже чем 220/0,15 = 1466 Ом, реально ещё больше.
  Нужно переделывать. Нельзя вот это D2 "Запрет вкл" выполнить в терминале логически? Во всяком случае, их можно соединить последовательно, от питания - D2 и D3. Нет запрета - есть включение (может быть), есть запрет - включения быть не может. Цепь удержания катушки КМ после включения и цепь включения от кнопки "Включить" подключить непосредственно к +EC1. Как будет гореть красная лампа у вас, от какого напряжения? Видимо, на клемме А:10 терминала есть +ЕС1, на схеме не показано? Не проще эту лампу подключить непосредственно к выводу А1 контактора, пусть, воля ваша, через замыкающий контакт КМ.
  РПВ сделать в традиционном смысле не получится. Наверное, ПУЭ на это "народное творчество" не распространяется, и контроль цепи следующей операции не нужен (не обязателен)? Взять просто замыкающий контакт КМ (можно освободить для этого контакт 1-2) и подключить вывод Н1:2 через него к минусу, -ЕС1. Таким образом контроля цепи не будет, конечно, но будет контроль положения КМ в терминале.
  Если отключение производится, как показано на схеме, то назначение резистора - ограничить ток, замыкаемый, а главное - размыкаемый контактом D1. Уточните напряжение, на котором это всё работает, и посмотрите в описании на Sepam характеристики внутренних реле. Замыкание - не проблема, главное - размыкание.
  Я аппаратов 0,4 кВ совсем не знаю, может, есть контактор с расцепителем, внешним отключением? Второй катушкой, нет? Вроде двухпозиционного реле? Всё бы так упростилось тогда ...

Похоже, этот КМ и есть выключатель.

по мне , так годно)