в п.3.1.3
"На тяговых подстанциях переменного тока фазу С тяговых трансформаторов соединяют с отсасывающей линией, рельсами подъездного пути (через каждые 5-10 м в пределах территории подстанции) и контуром заземления. Изолирующие стыки в рельсах подъездного пути не устанавливают, а сборные стыки рельсов на всем протяжении подъездного пути оборудуют стыковыми соединителями (см. п. 2.1.9); рельсы этого пути должны иметь электрическое соединение с тяговой рельсовой сетью электрифицированных путей."

Поэтому, естественно в другом месте и не в одном...
Так как, если даже "ответ кроется все-таки в векторных диаграммах и особенностях ТН (НАМИ)" и будет найден и тогда само собой перекос исчезнет, то
пожалуйста, скажите, а какова нагрузка на стороне 10 кВ и каков был режим её работы до ремонта?
А по поводу "пустых" рассуждений, так извините к сожалению не известен Ваш уровень понятия сложности и простоты, может как раз чьё-то "бредовое" на Ваш взгляд высказывание и будет единственно правильным ответом.

Если подстанция до середины 1960-х гг. постройки, то вполне возможно.

Чего-то не совсем понятно.
Мне известны три причины перекоса напряжения в сети с изолированнй нейтралью:
1. ОЗЗ Очевидно, всем известно
2. Перегорание предохранителя на стороне ВН ТН.
3. Смещение нейтрали на холостом ходу секции шин. Подключили один отходящий фидер хотя бы на холостом ходу, и проблемы снялись.
Резонансные явления - особая статья.
Скорее всего, Ваши проблемы связаны с третьим направлением. Получим дополнительную информацию, включая все сочетания однофазных и междуфазных напряжений, будем двигаться дальше.

Скорее всего паразитная ёмкость обмоток трансформатора на холостом ходу или режиме близком к хх.
Это тоже влияет на сопротивление между обмотками, только не на активное, а на ёмкостное.

У дежурных бывают журналы, куда они записывают 3Uo каждую смену.
Посмотрите статистику за пару лет, чтобы не гадать.
Ну и нам сообщите.

А при питании от разных Т 3U0 на обеих секциях 10 кВ нет?
3U0 возникает именно когда откл. ВВ Т2 и вкл. СВ?
Или по причине сгорания ТН уже это не узнать?

А если оба ввода 10 кВ ввести (закольцевать), но не включать ВВ-2 27.5 кВ? Будет перекос?

... почему-то думается, что проблема может быть в самом трансформаторе, перемкнуло внутри обмотки.

Тогда ещё так.
пример который я привёл реальный.
Условия ПС 500/220 кВ Хабаровская (прим. 2005...6 г.), измерения токов было на стороне 220 кВ, примерно одинаковая "картинка" была сразу на 2 линиях ВЛ-206 и ВЛ-205. Вся нагрузка шунтировалась линиями 500 кВ, сеть 220 кВ была разгружена, но на транзите 220 кВ практически через каждые 60...100 км тяговые ПС. При этом перекоса напряжения по 220 конечно не было...
В вашем же случае отсутствие нагрузки может привести к перекосу напряжений.
Сложность, по моему в этом и заключается, что может быть наложение нескольких факторов.

"СВ по 10ке всегда включен, при нормальной схеме от Т1 питается 27,5 кВ, а 10 кВ от Т2. Когда включаешь ВВ-2 27,5 кВ происходит перекос напряжений по 10ке."
Может всё таки что-то с "отсосами" этих трансформаторов не то? Получаем всё нормально если один Т нагружен по 10 кВ, а другой по 27 кВ, как бы не надёжная схема: вся нагрузка 10 кВ питается от одного источника 10 кВ, а должно быть от двух секций с откл. СВ.
А такого не пробовали: СВ 27,5 кВ замкнут, нагрузка по 10 кВ распределена по секциям и СВ 10 кВ как положено разомкнут?

Была такая идея, что фазы "С" обмоток трансформатора в нем перемкнули. Но все обмотки мегрили, с изоляцией все норм. Да и вероятность того, что неисправность появилась сразу на двух трансформаторах очень мала.

Добавлено: 2020-01-30 08:57:03

Все эти сочетания я уже указал в первоначальном сообщении, читайте внимательнее, пожалуйста.