Непривычно в одном предложении встречать 10 кВ и 180 км. Что это? Освещение автомагистрали?

А напряжение в конце ВЛ в нагрузочном режиме тоже как при КЗ? Сомнительно что все задвижки одновременно работают.

У Вас получился длинный транзит 10 кВ с 20-тью транзитными КТП и двусторонним питанием (один источник ПС 110/35/10 КВ, второй источник ДЭС 10 кВ).
На простой МТЗ что-либо сделать вредили получится.
Можно рассмотреть вариант с дистанционной защитой. Хотя, и этот вариант будет нетривиальный.
На секционных выключателях 10 кВ КТП устанавливаются ли защиты?
Предусмотрены ли трансформаторы напряжения 10 кВ в КТП и на ССП?

Если отбросить некоторые вещи, то есть такой документ: МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ЭНЕРГЕТИКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ от 30 апреля 2008 г. N 216 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ СТРОЯЩИХСЯ (РЕКОНСТРУИРУЕМЫХ) ГЕНЕРИРУЮЩИХ ОБЪЕКТОВ В УСЛОВИЯХ НОРМАЛЬНЫХ РЕЖИМОВ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЭНЕРГОСИСТЕМЫ, УЧИТЫВАЕМЫХ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ ПЛАТЫ ЗА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРИСОЕДИНЕНИЕ ТАКИХ ГЕНЕРИРУЮЩИХ ОБЪЕКТОВ К ОБЪЕКТАМ ЭЛЕКТРОСЕТЕВОГО ХОЗЯЙСТВА.
В этом документе есть в конце (Приложение № 4) табличка, предельных значений длины и мощности для линий 6 - 10 кВ.
А учитывая, что дизель генератор все же есть, то наверное может быть и стоит ей воспользоваться в части технической правомерности этого проекта.

Думаю, следует предусмотреть. Возможно, потребуется установка дистанционной или направленной защиты.

Линия уже построена и в работе? Или это только планы?

Может быть ошибаюсь, но смотрите, питающие выключатели Вы конечно включите. Однако при таких длинах линий, берут сомнения, что сможете просто так их отключить. У меня ощущение, что дуга может не погаснуть из-за повторных пробоев.

Если ТКЗ за ПАРН посчитаны верно, то в принципе уставки выбрать можно.
Защита точно должна быть направленной (МТЗ или ДЗ). Но не получится обеспечить чувствительность для КЗ за трансформаторами 40 кВА (дальнее резервирование) и с селективность по времени для каждого участочка ВЛ 10кВ будут проблемы.
Трансформаторы желательно использовать со схемой "треугольник/звезда" или "звезда/зигзаг", так коэф. чувствительности будет немного повыше.
Считать нужно с конца ВЛ, например в нормальном режиме (при питании от ПС):
КТП №21 Iном.раб.=14.6А, Iсз=1,5*1,1*14,6/0,95=25,4А, Кч=43,5/25,4=1,71 (здесь 43.57А -ток КЗ за трансформатором 250кВА -"звезда/звезда").
КТП №20 (Sрасч.ктп.20+Sрасч.ктп.21) Iном.раб.=16.73А, Iсз=1,5*1,1*16,73/0,95=29,1А, Кч=62*0,866/25,4=1,84.
и т.д. по каждой КТП доходить до питающей ПС.
Т.е. защиты на СВ 10 кВ КТП защищают свою часть ВЛ-10кВ и резервируют следующую часть ВЛ-10кВ.
Для режима питания от ДЭС считать аналогично, но с другого конца (от КТП №1).

Можете более подробно описать работу задвижек? Мощность потребляют только когда открывают или закрывают? Какое время работы и кратности тока? Сколько одновременно может сработать по этой ВЛ 10кВ?

Т.е. питаются максимум две задвижки 120 секунд, остальных нагрузок на линии нет (освещение, обогрев, телемеханика, связь и т.д.)?
Какая мощность у задвижек и кратность пускового тока?