Не видел таких

Основа из текстолита, да и сама накладка явно заводского исполнения, хотя не исключаю ручного творчества. Но думаю не муляж, на проводах маркировка.

При внимательном рассмотрении можно заметить что нож выключателя скорее всего, установлен неправильно, он явно повернут на 180 градусов, в результате чего выемка на его краю «смотрит» вверх.
Тогда как, она, эта выемка, по-идее, вероятно должна была «смотреть» вниз, в сторону небольшого цилиндрического «стопора-защелки». В этом случае нож выключателя находился бы в более естественном состоянии: полностью закрытый и надежно удерживаемый винтом зажима и параллельно основанию.

Всё правильно и всё нормально. Конструкция накладки такова, что её нож можно перемонтировать, как на левую шпильку, так и на правую.
Это реально действующая панель - противоаварийной автоматики. Диспетчерские наименования я заретушировал. Они есть.
Накладка не массового производства, но заводского исполнения. Такой тип ее выбран, т.к. она установлена  в шкаф одностороннего обслуживания, где фальш-панель для установки накладок, "жестко" прикручена к задней стенке шкафа, а не выполнена, как обычно в виде двери. Из-за чего доступ к шпилькам крепления проводов ограничен. В данной конструкции крепление на фасаде, а не с тыла.

http://rzia.ru/uploads/images/8857/d5e46d19ea20c2e48a0fef14dd0edcb4.jpg

Для защит линии 10 кВ:
1. - режим опробования с нулевой выдержкой времени.
2. - нормальный режим работы защиты, когда линия питается от "этого" выключателя.
3. - выведено - режим питания секции, от этой линии.

Для газовой защиты тр-ра:
1. - "сигнал" - отключающий элемент ГЗ переведен на сигнал.
2. - "отключение" - отключающий элемент ГЗ переведен на отключение.
3. - выведено (для удобства использования оперативному персоналу - чтоб понятнее было)  :D .

А зачем оно нужно, это опробование? (ещё раз, прошу прощения за неуместный вопрос, но с советской РЗА я знаком на уровне первого курса медресе).

В простых защитах может не быть ускорения при включении выключателя. А так бывает, что например, при ураганном ветре, найдут повреждение, только в одном месте, а всю линию не объедут, для полного осмотра и подтверждения, что нет на ней обрывов. Опробуют с нулевой выдержкой времени. Если отключится, то объезжают уже всю линию.
Либо режим опробования с нулевой выдержкой может применяться, когда линия стоит без нагрузки под напряжением. Для ускорения отключения.

понятно.
А разве у вас не применяется ОМП? Разумеется, погрешность этой функции может гарантироваться лишь в условиях радиальной линии БЕЗ отпаек, или в случае линии с двухсторонним питанием.
Ну и конечно ЭМ реле не может определять место повреждения..

Во многих компаниях здесь применяются разные аналоги нулевых уставок времени. Есть такая штука как SOTF (Switch On To Fault), те КЗ на неснятные закоротки на линии отключатся с ускорением если  функция SOTF в уставках активизирована.
Есть ещё одна вкусняшка как функция HLH (Hot Line Hold). Эта делается не с помощью заводской уставки, а простой логикой. Эта функция чисто в целях безопасности персонала. Например, если в районе линии (или на самой линии или в непосредственной близости от неё) линейщики работают под напряжением, то уставка ТО занижается до минимума а уставка по времени сводится к заводскому нулю. Эта функция говорят спасла немало жизней.

Функция HLH (обычно) вводится или дистанционно, или вручную на ПС  командированным персоналом. Если вручную, то С тем чтобы предотвратить вывод этой функции из работы со щита удаленного диспетчера по неосторожности.

Есть ещё такая штука как REJO (Remote End Just Opened), тоже ускорение без телеускорения, но с задержкой для секьюрити до двух циклов (33 миллисекунды), там правда много разных условий и надо хорошо знать импеданс по обеим сторонам и т.д..

Применяется. Но ОМП работает на действующей линии. Если ветер ураганный и дует длительно, то пока один участок ремонтируешь, навалит  деревьев на другие участки.
С отпайками тоже ОМП кое-где применяется. На отпайках висят так называемые "консервные банки" - индикаторы короткого замыкания, они указывают маршрут по которому протекал ток КЗ, сработавшими указателями. ОМП расстояние посчитало, а дальше надо остановиться около каждой отпайки и посмотреть не сработал ли там индикатор. Если сработал, свернуть на отпайку.