Немного владею разными диалектами украинского языка. "нехай" - левый берег Днепра, "най" - правый берег. Точно так же различаю по говору кубанских казаков, москвичей и сибиряков, отличаю ереванских, сочинских, карабахских и карских армян (здесь уж больше по внешности и манере общения).

ну там немецкий клапан сделаю фото в понедельник, а можете приказ показать....

Хорошая задумка но в этот терминале жесткая логика,а городушки на механике не хочу городить...

Ну изоляция может везде пробить, ну газового реле есть контроль изоляции, с разбором цепочки если превысит норму....
Мой начальник почему то думает что бывают моменты когда не срабатывает газовое и струйное ,и надежда на пред. клапан...

У нас на ОРУ Сипротеки, вот где вообще нет проблем с "хотелками", на блоках ЭКРА - решаемо ч/з производителя. Тут уже как-то обсуждался контоль цепей газовой защиты, и по идее надо тогда и эти новые устройства тех. защит Т/АТ тоже контролировать, если они на отключение. И подсчитывалось, сколько надо устройств контроля например для АТ в пофазном исполнении (18 шт. в нашем случае для АТ 500/220). Усложняется слегка схема :-) И ещё - субъективно по опыту газовое работает всегда, если что-то  с трансом и как правило по делу, в отличии от этих "новых не очень проверенных товарищей".

Попробую поднять тему. В недавнем времени на моем объекте произошло ложное срабатывание отсечного клапана (механическое исполнение без управляющей катушки). Согласно проекта действие отсечного и предохранительного клапана предусмотрено на отключение, соответственно получили ложную работу защит со всеми вытекающими.
Судя по обсуждениям и приложенным письмам сетевых компаний проблема давняя, хочется узнать с тех пор не появились ли требования или стандарты по отсечным и предохранительным клапанам, где указано как должны действовать данные девайсы.
А также если у кого есть опыт подобных отключений или информация о причинах буду благодарен если поделитесь.
По нашему отключению перед срабатыванием отсечного клапана был останов маслонасосов системы охлаждения, но технически грамотно описать взаимосвязь пока не получается, изучаем свойства масла и особенности зависимости его вязкости от температуры

Не очень понятно, зачем при потере охлаждения, т.е. при останове всех маслонасосов, срабатывать отсечному клапану? Когда защита от внутренних повреждений сработает (газовая или ДЗТ), то логика понятна, и то еще надо посмотреть, стоит ли ДЗТ на отсечной клапан воздействовать если в зону ДЗТ входят шинные мосты АТ или Т, которые могут быть сотни метров.
А так, бывали на моей памяти случаи, когда КЗ было на ошиновке, ДЗТ отработала, отключила АТ. отсечной клапан тоже перекрывал масло. После чего осмотр. Выявлена причина отключения - в период гнездования птица проволоку бросила. Вводят АТ в работу. Про отсечной забывают. Когда вспоминают, поднимаются на АТ - взводят его, из-за потока масла из расширителя в основной бак срабатывает газовое реле, повторно отключая трансформатор.

старая история,столкнулись в 2008 г при включении ПС 500.АТ 500/220 500 МВА с таким же клапаном.Отсечной срабатывал при одновременном пуске и  одновременном останове маслонасосов.В дальнейшем выполнили схему поочередного пуска и поочередного останова маслонасосов.

Да,ЗТЗ
Я делал эту схему без писем,на основе проведенных опытов:отключал один,второй,все вместе.
Примерно через год полтора пришло письмо МЭС выполнить поочередный останов.Использовал реле фирмы Меандр с выдержкой на срабатывание и на возврат.На каждый насос свое реле,тип не помню.

нашел ролик опыта по пуску и останову двух м/н(всего их 3) АТ