Спасибо огромное Вам за ответ! :thumbsup:
Но я так понимаю, что если даже взять питание с ошиновки 0,4кВ между трансформатором Т1 и автоматическим выключателем и так же поступить на Т2 и соединить всё это через АВР, этого все равно будет не достаточно. Так как если аварийно отключится Т1, но перед этим АВР переключит собственные нужды на питание с Т1 на Т2 (просадка напряжения на Т1 со стороны 0,4кВ, то уже защита Т2, что со стороны 0,4кВ, что со стороны 10кВ может просто не отработать в случае к.з. на 2 секции шин 0,4кВ. Правильно ли я мыслю? Тогда получается, что нужен ещё и третий независимый источник питания?

    Вы чуть-чуть меня не правильно поняли. Вопрос в организации собственных нужд для РЗА. Допустим, мы имеем первичную схему как на рис. 1 (во вложениях). Lekarь уже мне разъяснил, что для собственных нужд РЗА питание берётся с ошиновки между обмоткой 0,4 кВ трансформатора (Т1) и автоматическим выключателем 0,4кВ (SF1). Также второй источник питания берётся с трансформатора Т2 аналогично как и с Т1 — всё это показано красными линиями на рис. 1. Потом всё это собирается воедино на АВР (рис. 2). Ввод1 — питание с Т1, Ввод2 — питание с Т2. С этим разобрались.

    В случае к.з. на 1СШ-0,4кВ напряжение на этой секции будет мало и Ввод1 не сможет запитывать релейную защиту на микропроцессорах, ячейки В-10 Т1 с высокой стороны 10кВ и с низкой стороны микропроцессорный модуль автоматического выключателя 0,4кВ (SF1). Но сработает АВР и переключится на Ввод2, на котором работает Т2 в нормальном режиме, тем самым запитает РЗА и защита выключателя SF1 сработает. Даже в случае отказа защит SF1 сработает защита выключателя В-10 Т1.

    Но, теперь другой вопрос. Допустим, Т1 не в работе по каким либо причинам. И, следовательно, питание РЗА идёт от Ввода2 и в случае к.з. на 2СШ-0,4кВ и просадки напряжения РЗА останется без источника питания, так как напряжение не будет присутствовать на Вводе1 и Вводе2.  Поэтому к.з. отключится на Вводе 2СШ-10кВ (защита на механике) и погасит всю секцию (по моей логике).

    Вопрос: В таком случае нужен третий независимый источник питания или нужно после АВР ставить АКБ? Или есть другие решения?

Так как я не специалист в данной отрасли, а простой обыватель, то могу ошибаться.
Но вот что могу сказать по данному поводу. В настоящее время наука очень развита в этом направлении и такие моменты технически уже давно предусмотрены. В называемых Вами воздушных выключателях с МП модулем предусмотрено использование электронного расцепителя, обеспечивающего выполнение следующих видов функций:
защита от длительной перегрузки;
защита от короткого замыкания;
регулируемая функция мгновенного отключения.
Кроме этого присутствуют расцепитель min напряжения и  независимый расцепитель. Все это в зависимости от модели, возможно, и меняется. Но я уверен, что при Кз выключатель отключится гарантированно. Поэтому здесь нужно ознакомиться с описанием используемого оборудования. Производитель все указал в тех. документации. И вышеуказанный способ подключения собственных нужд верный.
Я сталкивался с китайскими моделями NA1 фирмы CHINT, бегло смотрел РЭ. Не на все обратил внимание.
Более грамотные пусть меня поправят.
Желаю удачи :bye:

:rofl:

то же мне шуточки... на субмаринах сеть 400 Гц!!!

ЗРК может и не прокатит. А на подводной лодке, там можно по несколько раз в день осмотры делать. Другое дело, когда у вас в районе 1000 ТП, которые вы не каждый год будете осматривать., если по правилам работать-при сегодняшних нормативах времени не хватит. Т.е. поставив аккумуляторы на ТП, которые не каждый год осматриваются, вы о выходе из строя аккумуляторов можете узнать через несколько лет после того, как они "сдохнут". Либо, когда будут отключения и персонал целенаправленно посетит это объект.
ТП должны быть простые схемно - выключатель нагрузки и предохранители массового производства. Либо автоматы, если персонал имеется, который в них разбирается))