Зависит от построения системы.
Потому я и веду речь о меди в критичных вещах, всегда надо искать компромиссы.

на необслуживаемой ПС?

:P
Ох тяжело стало с молодёжью бороться.
Принципы РЗА: какие?
В электричестве не существует понятия каков шанс даного события.
Потому если не уверен, не обгоняй.
Да гуси отличное дело, но блин, если есть шанс один на тысячу посадить систему, пробрось пару сот метров кабелей, хотя бы критические, где видели ОБР справляющихся с гусями.
УРОВ, ускорения, АПВ, если вышли из строя, то в одном присоединении, а не по всей ПС.
надо добавить фидер, будете заново всё делать, файлы то общестанционые.

:P  :lol:
Я не скучный, я многократно и сильно битый.
Сам хочу только оптику, самого достали кабели.
Но я знаю и видел ОБР в время проблем: вытращеные глазки, трясущиеся ручки.
за предложение подключить ноут к среднему уровню и проанализировать гусей, могут и вломить.

Но проверить кабель, дело 5 минут, для электрика, а вот оптический трак, нужно ещё и инструмент подходящий, не аркашка и не меггер.
проверка выхода из реле-лазер, проверка самой оптики, проверка входа в коммутатор.

маленький радиомодуль

куда деньги закапывать будем?

IEC station это подобие некой
базы данных, в которой содержатся ID адреса
терминалов, а также конфигурации, названия
гусей и пр. Неужели в случае какой-нибудь системной
ошибки, не может это рухнуть...
Прошу прощения, если я не прав. Просто не очень
пока понимаю. Вот если б был,какой то резерв этого
дела то (пусть даже не по меди), имхо, было б надежней...

А  вообще  от  темы  ушли, и  сплелись  с  темой  о   цифровой ПС.
Почему  не  пойти  по  пути  автомобилестроителей, использовать медную  CAN шину хоть метровой  ширины, а  параллельно  оптическую.
"Сеть CAN состоит из узлов с собственными тактовыми генераторами. Любой ее узел посылает сообщение всем системам, подсоединенным к шине, а получатели решают, относится ли данное сообщение к ним. Для этого предусмотрена аппаратная реализация фильтрации сообщений.

Протокол CAN обладает исключительно развитой системой обнаружения и сигнализации ошибок, включающей поразрядный контроль, прямое заполнение битового потока, проверку пакета сообщений CRC-полиномом, контроль формы пакета сообщений, подтверждение верного приема пакета данных. В итоге общая вероятность необнаружения ошибки не превышает 4,7 • 10-11. Кроме того, имеющаяся система арбитража протокола CAN исключает потерю информации и времени при "столкновениях" на шине. "
Что то  я  не  слышал, что бы  увеличилось  количество ДТП  связанных  с  отказом  шины.

Ugrumy, я имел ввиду совсем не вай-фай

остановились бы вовремя... создаем новые системы - старые зачем трогать/разрушать?

  Класс    Скорость передачи                       Область применения
  сети         данных

   А         10 Кбит/с                                     Системы комфорта
   В         10-125 Кбит/с                              Самодиагностика
   С         125 Кбит/с-1 Мбит/с                     Системы управления двига-
                                                                    телем, тормозами, коробкой
                                                                    передач, АБС и т. д.

Так  а  какая  разница, радиоканал, он  и  есть  радиоканал.
Да  и  помех  много  в  силу  открытости. А  вот  интересно, можно  ли  само  ОРУ  использовать  в  качестве  CANшины.
О  меня  торкнуло  сегодня. :)