Интересно почему она  нечувствительна, если постоянно отключается нормально по всем остальным кроме 4 и 5 фидера

значит не чувствительна к замыканиям на 4 и 5 фидере..
каковы длины фидеров??

Маленький ералаш в вопросе.  ;)
Речь идет о защите ввода 3,3 кВ?
Защита ввода не срабатывает только при КЗ на 4 и 5 фидере?
Что значит перемычка после выключателей 4 и 5 фидера?
Как их включают , оба сразу или всегда только по отдельности?
Если не срабатывает защита ввода 3,3 кВ, то чем отключается КЗ.
Чем отличаются 4 и 5 фидер от 1, 2, 3 (длина, сечение).
Защиты выведены на всех фидера? Почему?
А по той информации, что Вы дали ответ дал Phantom. Чтобы повысить чувствительность надо уменьшить уставку защиты по току.

Как вы наверно поняли силовой трансформатор здесь однофазный, 27,5/3,3. Длина отходящих кабелей где-то 20-30 м. Каждый кабель подключается к высоковольтной колонке. Для проверки и обогрева вагонов к колонке подключаются вагоны максимальное потребление мощности 48 кВт на вагон (проверяются примерно около 3-4 вагонов). Как правило питание подается по одному фидеру.
Теперь отвечу на каждый по порядку.
1. Да защита должна отключить ввод 3,3 кВ, но раньше вводного не было, а были защиты на каждом фидере, теперь они закорочены, после создания искусственного кз по 5 фидеру была снята осцилограмма по ней определили что токи были около 7 кА в первый раз защита отключила (600 мс), a через 300 мс дуга вновь загорела, пока не выгорела все кругом. Поэтому решили в голове поставить один общий.
2. Как показывает эксплуатация, то проблем с питанием 1,2,3 а только с 4 и 5
3. Там на схеме немного неправильно, после 5 вык-ля кабель откинут, а перемычка там возле колонок. Так что один 4 питает два пути и как правило пытают один из них.
4. Если не отключит 3,3 тогда должен отключить ввод 27,5 там две уставки ТО -1000 А и МТЗ -50 А t=0,5 сек. но у нас случай такой что и 27 и 3,3 не отключались, и тогда дуга могла гулять где хочет.

Интересно бы знать что такое высоковольтная колонка. Что в ней внутри? КЗ внутри её происходит? Может собака в ней зарыта?

Да, и в/в колонке есть цепи сигнализации и цепи блокировки.

3,3 кВ по вагону?! Что-то мне верится с трудом. В этой клонке наверное понижающий трансформатор и защита должна быть на низкой стороне своя.

Это, что мы по 3 кВ ходим? Жуть. :o
ТЭН то наверно не трехкиловольтные, трансформаторы или делители напряжения должны быть?

Ну тогда ОЙ! Смелые проектанты на ж.д. Было сказано, что ток КЗ на стороне 3,3 кВ 7кА!!! Это ж как вагон будет полыхать при нарушении изоляции и не срабатывании защиты! Может там стоят какие то устройства для ограничения тока КЗ? (реакторы)
Это про какие вагоны идёт речь? Вагоны электрички? Пассажирские вагоны своего токосъемника не имеют и надо тянуть кабель между вагонами от локомотива.