В схеме мостика при РП со стороны трансов - РП находится в зоне ДЗТ трансов. ДЗО не нужна.
При РП со стороны линий - нужна, включается на токовые цепи вводов транса, СВ-110 и В-110.
И в этом случае нужны ТТ в РП - как для основных, так и для резервных защит.
По поводу ПДЭ-2802 - имеется ввиду установка только ВЧ-приемопередатчика для блокирующих сигналов при работ защит транс-ов?

senior, вопрос в основном по схеме 4Н. Но все равно спасибо.
Вот жаль нет фотика, ато б схемку скинул.
Опишу словами. Схема с РП со стороны трансов. Мы ведь все подразумеваем под РП ту, которая без выключателя? Офтоп.
Итак. Есть выключатель со своими ТТ (5 обмоток - 3 до, 2 после). Есть отдельный ТТ (4 обмотки) и есть ТТ в трансе (2 обмотки).
Собрано так:
1) ДЗТ со стороны ВН на обмотке отдельного ТТ (причем берутся по 2 обмотки каждой фазы, соединяются последовательно потом все в треугольник).
2) ДЗО на ТТ до выключателя, отдельном ТТ в РП и на ТТ в самом трансе.

Но у меня 4Н. Моим предложением было убрать отдельный ТТ. На ТТ выключателя до выключателя сделать ДЗТ, МТЗ ВН. После выключателя сделать в одной обмотке защиту линии (ПДЭ 2802), а во вторую поставить реле перегрузки РПН. При этом ТТ в трансе оставить в резерве. В таком случае выключатель попадет как в зону защиты линии, так и в зону защиты трансформатора.
Получится только основная защита линии.

По поводу ПДЭ. Тоже предлагал сделать только ИО и приемопередатчик, но эксплуатация сказала что должна работать защита полностью. КСЗ нет (отпайка и нет подпитки со стороны НН и СН транса). Получается будет как положено: пускаться передатчик, определяться направление тока КЗ и далее если на линии, то тормозиться, если в трансе - то нет. В этом случае не надо отдельно заводить пуск передатчика от защит трансформатора.

http://rzia.ru/extensions/hcs_image_uploader/uploads/20000/4500/24690/thumb/p16oatsci9ru5rrp1o4a6014el1.jpg
Вот схемка 4Н.
Не понимаю, чем мотивируется использование ПДЭ-2802 на отпайке. Какую роль выполняет этот комплект? При КЗ на линии пусковые органы ПДЭ работать не будут,
следовательно отключаться выключатель транса не будет. Зачем тогда этот комплект здесь? Пусть линия отключается со стороны транзита. А вот использование поста - это другой разговор. Дабы не гасить весь транзит (на нем ведь возможно не одна отпайка) при КЗ в зоне ДЗТ, будет блокировка комплектов транзита.

Эта ДЗО мне непонятна. Если посмотреть на схему и на те ТТ, что Вы написали - непонятно, что защищается. ДЗО, в ее собственном назначении, здесь не нужна в силу отсутствия СВ и следовательно в силу невозможности отключения поврежденной ошиновки.