Это стандартная конструкция. Если поставить после В, то при к.з. на участке от В до ТТ откл. весь тр-р. А если он трехобм., то обесточ. и СН (вторая нога). Правда, при станд. констр. есть "мертвая зона" (между ТТ и В).Но там повреждение маловероятно, а если и будет,  то сраб. МТЗ ВН. Правда, там время может быть великовато. Может еще быть  УРОВ  НН, действ. на откл. всего тр-ра. Правда ступень селективности по времени между МТЗ НН и МТЗ ВН соизмеримо с УРОВ.

"Зона шинопровода" все таки должна защищаться. Если она существенна и Вы не имеете ввиду 20 см в самой ячейке. Транс 35/6 или 110/6?
Все должно быть в зоне ДЗТ, ТТ в ячейке ввода.

Причины Вам были названы. Есть понятие селективности. Дифзащита - защита с абсолютной селективностью. Т.е. она работает в своей зоне, ограниченной ТТ, и не работает при сквозных (внешних) КЗ. Если установить ТТ, как Вы хотите, то при КЗ между ТТ и выключателем ввода, по сути за выключателем ввода, трансформатор полностью отключится, в то время как в настоящей схеме отключится только ввод (ДЗТ тормозит), тем самым не погасив СН или второй ввод расщепленной обмотки.

Я советую Вам повежливее выражать свои соображения, раз уж зашли на форум за советом. Представляете, задумывался о надежности.
А Ваш вариант исполнения дифзащиты как раз не учитывает бесперебойность, поскольку неселективно будете отрубать транс. Все, что после ввода защищается защитой ввода, но никак не дифзащитой.

Безопасность обеспечится резервной защитой Т, а также дуговой при очень низкой вероятности КЗ между ТТ и В.

Погуглил, понял, что это такое, это отношения к делу не имеет, поскольку, во первых установлено далеко не везде, во-вторых, к дифзащите, и к рассматриваемому случаю прямого отношения не имеет.

Причем тут дуговая, если речь идет о возможном кз в "мертвой зоне"

и чем же она ниже, чем на любом другом участке? Уж не тем ли, что туда имеют доступ кошки и мышки?

Давайте расставим точки над ё.
1. О надежности какой системы вы говорите? Могу предположить, что Вы имели ввиду, что есть участок электроустановки (20см.), который не защищается ни одной защитой? Так? Но это не так! от КЗ в зоне этих 20-ти см. защищают ЗДЗ, ЛЗШ секции, а также защиты ввода и резервные защиты трансформатора (это как правило дистанционные защиты). Если у вас этих защит нет, то это плохо (ненадежно). Но это проблема РЗА вашей электроустановки, а не общего принципа выполнения ДЗТ.
2. В РЗА безопасность никогда не была приоритетом. Ее нет даже в перечне основных требований к РЗА. Безопасность людей обеспечивается другими способами и средствами - то отдельная тема, а "безопасность" оборудования опосредованно обеспечивается за счет быстродействия и селективности РЗА. ДЗТ - защита трансформатора и она не должна работать при КЗ за выключателем!
и 3. От бесперебойности электроснабжения также косвенно, а иногда и напрямую зависит безопасность и оборудования и людей...
Так что в существующих технических решениях нет никаких проблем, дыр, белых пятен и т.п. В этой отрасли все настолько продумано, что изобрести велосипед практически невозможно!!! Но то, что Вы в поиске и пытаетесь, делает вам честь!

Яков, спасибо большое за развернутый ответ, действительно ЗДЗ у нас нет, к сожалению, я поначалу подумал грешным делом, что ЗДЗ - это среда гашения дуги в ВН (вакуум. масло и т.д.). Я, кстати не думаю, что много подстанций оборудовано ЗДЗ, и в большинстве случаев опасность все же остается, и с этим ничего сделать нельзя.
В любом случае, спасибо за ответ.

Я так понимаю, что 20 см - это расстояние м/у шинными ТТ и выключателем)). ТТ в этом случае расположены в сторону транса, т.е. выключатель ввода НН не попадает в зону ДЗТ. Топикстартер спрашивал, чем защищается этот участок.
Я понял так:)