короче тема дохлая 146%, корифеи когда-то и про МП терминалы говорили, что это бред и надежнее механики ничего быть не может...
а когда весь мир будет это внедрять, мы будем хлопать глазами и дай бог последнее реле РТ-40 в музей отправим.

Позвольте и мне пару слов по мотивам некоторых постов.
1.Если люди разумные, то  от электромеханики (ЭМ) окончательно никогда не откажутся. Те же выключатели - это тоже ЭМ. Когда-то помню на полном серьезе хотели внедрить тиристорные высоковольтные аппараты вместо них. Хватило ума. И сейчас некоторые вещи не доверяют МП.
2.А паровоз действительно экологически опасен. И ведь в конце концов от него же отказались. Но это к теме МП не имеет отношения.
3.А теперь один пункт чистого юмора.
Предлагаю всех людей во плоти и крови сдать в музей, а заменить их роботами (надеюсь, у коллег хватит чувства юмора не обижаться) :)

на самом  деле коллеги вы несколько преувеличиваете сложность наших систем с всем уважением к нашей специальности.
ответсвеность конечно невероятная, но сложность.

ну к примеру современых химцех или пищевой завод, обслуживаемые 5-10 ю людьми, десятки тысяч точек замеров.
основная часть работает в автоматическом режиме. система дублирования, триплирования.
КИП уже давно нас переплюнул...

но то так, мы ведь знаем, что мы консерваторы.

Слышали рассказы про то, что схемы РЗА это скучно, вот схемы приводов для каких-то станков на электромеханике содержат чуть ли не 20 реле времени. Вопрос другой: лично я вижу простое желание заработать денег за счёт внедрения системы, что грозит некоторыми нехорошими последствиями. Не надо рассматривать мои опасения как ретроградство и т.п. Прогресс и нововведения хороши тогда, когда они во благо, а не слепо применяются.
sersh, если вы хотите этим заниматься, то начните с малого. Не надо замахиваться на энергосистемы, потом ещё захотите диспетчеров уволить. Такую систему можно организовать максимум в пределах одного распредустройства или простой подстанции.
Жаль, Гуревич этой темы не видит.

Хотя определённый опыт и пользу из этой идеи извлечь можно.

В основном согласен со всем в посту 49. А относительно предпоследней фразы... Видит.

Немного интересная реакция.
снова из крайности в крайность.

РЗА 0.4кВ и приводов отдельная сложнейшая часть работы релейщиков на станции и на заводах, где на один двигатель 10МВА 100 двигателей по 100-300кВт с автоматикой и часто сложной технологической автоматикой.

автоматика управления турбиной, АРВ.

я не вижу смысла подозревать ребят в рвачестве, они пока только пытаются....их право.

В принципе ещё одна холиварная набирается тема.

не жалко усилий.

В принципе из этой темы вытекает одна очевидная проблема, проблема нашего образования, в особенности магисторского и аспирантского. Ведь эти люди, подавшиеся в науку, и должны брать эти актуальные темы для своих работ и диссертаций, строить матмодели и нам доказывать, как это все будет красиво и как это нужно. А на деле, что видим, из года в год берут одни и теже темы о "потярях", "повышегнии КПД" и т.д. т.п.  и защищаются кучами на одних и техже проблемах. Не обижайтесь, но это мое мнение.

Позвольте с этим не согласиться ни два, ни три (4, 18, 356) "монстра", построенных на одном принципе и одной элементной базе, не могут полноценно взаимно резервировать друг друга. Или методическая ошибка в выборе уставок, или равное отвратительнонеадекватное поведение при глубокой посадке напряжения, или еще десятки разных причин, и оба монстра дружно отказывают в самый неподходящий момент.По этому поводу были немалые сомнения по поводу применения в параллель двух 092 терминалов (ДЗЛ+КСЗ с телеускорением) НПП ЭКРА для взаимного резервирования на кабельных линиях 110 кВ Имеретинской низменности (на Красной поляне, другом олимпийском углу были приняты ДЗЛ+КСЗ совместно с 021, КСЗс ТУ).Смущало то, что ВОЛС, обеспечивающая как ДЗЛ обоих комплектов, так и ТУ, проходила местами в одной траншее с защищаемыми линиями. Упокоил трезвый расчет: при обрыве ВОЛС теряется и ДЗЛ, и ТУ. Но ведь КСЗ остается! Накрылись одновременно два терминала ДЗЛ+КСЗ. Но дальнее резервирование остается!
Вот только при отказе защит на фидере 6 кВ и одновременном отказе резервных защит трансформатора уж никакое дальнее резервирование со смежных подстанций не спасет.
А теперь, после более-менее серьезной разминки, позвольте немного продолжить троллинг (да простит меня Злобный Админ, враг троллей!)
В действительности, по тщательнымным наблюдениям, автор темы - не безобидный студент, который в споре на полторешку пива решил раскрутить "горячую" тему, а засланец мощной забугорной (если не хуже - транснациональной) фирмы, которая работает над разработкой соответствующей темы, хочет на халяву высосать мозги интеллектуальной элиты (или молодых людей, подающих надежды на вхождение в нее) российского сектора знатоков релейной защиты. Лучшее место, чем Форум РЗА, где общаются и нынешние, и бывшие жители СНГ, найти трудно. Подтверждение этого - явные попытки уйти от прямых ответов на любые вопросы и полное замалчивание информации о себе, при этом просматривается неплохое владение темой. В результате все оказавшие этой фирме услуги через несколько лет будут говорить: эх, эту же идею я предложил, а кто-то купоны стрижет...
И еще. Куда-то исчезло исходное сообщение. Но из дискуссии слова не выкинешь...

Представьте глубину проработки проектов, если за 10 лет (стаж работы пока не стерт) автором создано такое количество проектов и большинство реализовано? Две недели на проект - это или феноменальная работоспособность (есть прецедент в истории - Томас Альва Эдисон). или...
Впрочем, на сегодня троллинга хватит
Предложение по перспективным возможностям форума. Предлагаю запретить любое редактирование сообщения после того, как кто-то на него откликнулся с цитированием. Дурацкая ситуация получается: цитата есть, а исходного сообщения нет.