Элементарно.... Проверяют защиты присоединения, все присоединения переводят на другую систему шин, а на ШСВ выставляют уставки для защиты линии.
Обычно на ШСВ упрощенные защиты: от м/ф КЗ - ТО + МТЗ, от ЗЗ - 2 ступени ТЗНП (одна быстродействующая). Выбираются по чувствительности при КЗ на СШ. Вторые ступени согласуются с первыми ступенями защит отходящих ВЛ. Защита обычно всегда выведена (трудности согласования и зависимость токовых защит от режима), вводится при опробовании СШ.  АПВ выбирается по условиям АПВ шин. Обычно ШСВ является опробующим присоединением, отсюда выдержка времени и контроли.