Да ладно, нужно - не нужно... Речь шла о наличии синхронных напряжений на трех фазах. Если же одна из фаз оборвана - или контроль симметричного напряжения на линии плюс контроль синхронизма,  или контроль синхронных напряжений на всех фазах. Впрочем, это - концептуальный вопрос.

Да это можно и без резистивного делителя сделать. Просто добавить дополнительный резистор. Выдержит ли межобмоточная изоляция РН напряжение во всех возможных режимах?
Впрочем, речь идет об использовании конкретной аппаратуры в реализации поставленной задачи. Там уж добавочные резисторы неуместны.

Коллеги, интересует вопрос по контролю синхронизма на автотрансформаторе.
Итак: есть АТ 220/110/10. Меняем АУВ 220 и 110, на обоих контроль синхронизма при включении. Предложен вариант для АУВ-220 контролируем напряжения ВН и СН, аналогично для АУВ-110. Поступило замечание о том, что необходимо контролировать 220(110) кВ и 10 кВ. Посмотрели, в старых схемах на электромеханике так и сделано.
Возникает вопрос: почему контролируем 10 кВ, ведь КС необходимо выполнять, когда можем объединить две подсистемы, между которыми возможен асинхронный режим, а это 220 и 110?

С подобной п........й в свое время познакомился, когда работал на ТЭЦ (лет 20 назад). Прекрасно работали элементы контроля 220 - 110. Кстати, в связи с наличием достаточного количества параллельных связей и элементы контроля вроде бы ни к чему. Но ТЭЦ вроде бы... Но вот какому-то умнику пришло в голову заменить на 220 - 6 и 110 - 6. Плевались, матюкались, доказывали бессмысленность этого решения, но выполнили. Самое прикольное (не смешно) то, что в то время два автотрансформатора работали в одной группе под общими выключателями. И только один из них имел возможность контроля напряжения на напряжении НН (от него запитано резервное снабжение собственных нужд). При его выводе как само собой разумеющееся предусматривался перевод к старой схеме 220 - 110. О здравом смысле говорить в данном случае как-то не здраво.
Кстати, при разделении двух АТ в самостоятельные элементы сети (у каждого - свой выключатель) с соответствующей заменой УРЗА о стороне 6 кВ в качестве элемента контроля как-то подзабыли. И вечная память бессмысленным решениям!

Да приведи хоть один конкретный пример по своей ОЭС!

Любая тяговая ПС. Любые кольца в горсетях. Евгений Георгиевич, у Вас кто-то вызвал агрессивность? Вы очень не доброжелательны.

Тогда мне это неизвестно.

Окромя инверторов откуда ещё может взяться питание со стороны 10 кВ на тяговых ПС?

Рекуперация же и работает через инверторы.

правда на 110 подключается через развилку разъединителейй, но так ли это важно, если для резервных защит там уже стоят РПР

Кольца в горсетях, питающиеся от АТ? А теперь подробнее. КЗ в сети 220 или 110 кВ. Отключение линии. В какой позе при этом будет стоять АТ с подпиткой со стороны 10 кВ? Будет ли отключаться от этой подпитки? И как потом синхронизироваться при подаче напряжения?
Я задал конкретный вопрос:

А далее любезность или нелюбезность будет зависеть от конкретного ответа.
Кстати, есть в моей обойме пара осциллограмм непонятной работы защит подстанции 220/110/35 кВ именно в нашей энергосистеме в связи с подпиткой от ТЭЦ сахарного завода. Если бы не знатоки конкретного угла, фиг бы разобрались бы. Но в этом случае о контроле синхронизма речь вообще не шла.

В позе рака.

Я конкретно отвечаю. За 10 лет работы в ОДУ таких случаев не было. За 12 лет работы в сетях такие случаи бывали неоднократно.