Это необходимо для исключения неправильного действия ускоряемой защиты при повреждение на параллельной линии. Обычно две параллельные ВЛ подключены на разные системы шин подробне можно почитать в РЭ шкафов ЭКРА там приводится рисунок

Ускорение ТЗНП параллельных линий (поперечное ускорение)
    оно же: ускорение при изменении направления мощности в параллельной линии;
    оно же: встречное ускорение

В ТЗНП параллельно работающих линий применяется ускорение третьих ступеней, срабатывающее при обратном (в направлении "от линии к шинам") потоке мощности в параллельной линии. В сущности, такое ускорение (далее по тексту: поперечное ускорение) можно представить как способ организации неявной дополнительной защиты параллельных ЛЭП  путем рационального использования возможностей имеющейся аппаратуры РЗА (здесь, в частности, подразумеваются возможности ЭПЗ-1636).
Рассмотрим принцип действия поперечного ускорения на примере - см. рис.:
http://rziabibupask.rz.funpic.org/dir88888888/wikepage/data/files/poperechnoe_uskorenie_tznp.png

– допустим, на ЛЭП 1 произошло КЗ вблизи ПС 2, и быстродействующие защиты ПС 2 отреагировали на это отключением выключателя В3. Т.к. ток при повреждении в сети стекается к месту КЗ со всех сторон, откуда возможна подпитка, то часть его присутствует, в том числе, и в линии ЛЭП 2. При этом для ПС 1 аварийный ток в ЛЭП 2 направлен из линии к шинам, что вызывает срабатывание блокирующего (обратнонаправленного) реле мощности (БлРМ) защит ЛЭП 2. – Срабатывание БлРМ в защитах ЛЭП 2 и является тем сигналом, по которому 3-я ступень ТЗНП ЛЭП 1 ускоряется, реализуя более быстрое отключение поврежденной линии.
Следует заметить, что при КЗ, допустим, не в точке КЗ, а на шинах подстанции ПС 1, ток в ЛЭП 2 также будет направлен из линии к шинам, что также вызовет ускорение ТЗНП III ЛЭП 1, однако в этом случае эта защита не сработает вследствие своей направленности "в линию" – таким образом, при поперечном ускорении обеспечивается селективность.

Ускорение ТЗНП ЛЭП 2 по признаку направления мощности в ЛЭП 1 осуществляется аналогично.

В условиях нормального режима сети поперечные ускорения, как правило, введены. Их (по причинам, вытекающим из принципа действия) следует выводить при нарушении условий параллельной работы линий - отсюда и связь с положением ШСВ

Для параллельных линий используется и ускорение 2 ступеней дистанционных защит от схемы дифференциального токового пуска этих  линий.

Если ШСВ отключен то нет параллельных ВЛ

Зачем выводить то, что уже выведено. Нет параллельной линии-нет  ускорения от защит этой линии.

Выведена только линия, но защита работающей линии, в работе. Контакты РМ блокирующего (или его повторителя) отключенной линии могут оказаться в сработанном состоянии, следовательно, при внешнем КЗ защита работающей линии подействует на отключение, поэтому, обязана быть выведена.
И вообще, нет больше параллельных линий, зачем держать в работе защиту, которая предназначена для ликвидации КЗ на параллельных линиях?
Эта защита вводится и выводится оперативно.

Переключатель для оперативного вывода данной цепи необходим. Например, предположим, что на ВЛ В2-В4 (см. рис. в #4) есть отпайка. ШСВ на ПС1 по-прежнему в работе, т.е. защита думает, что линии В1-В3 и В2-В4 параллельны. Параллельную линию(В2-В4) перевели в тупиковый режим питания ПС, где трансформатор с заземленной нейтралью. КЗ на линии смежной с В1-В3 (за ПС2). Мощность нулевой последовательности по ВЛ В2-В4 течет в линию - РНМб сработает и ускорит 3 ст. ТЗНП на ВЛ В1-В3. Отключение будет неселективным.

Отключили В4. На линии В2-В4 отпайкой висит трансформатор с заземленной нейтралью.
При КЗ на землю на линии В1-В3 или за шинами ПС2 мощность Мо течет от точки КЗ в сторону В1. Часть ее потечет в сторону системы (слева на рисунке), а часть - от В2 в линию, к нейтрали тр-ра на отпайке.

Что то я не понял ваших рассуждений. Почему при отключенном В3 и КЗ на линии В1-В3 должен отключаться В4?
И причем тут ускорение от защит параллельной линии? Для В4 параллельной линией является В3, а он отключен. На нем никакое РНМ не сработает - тока нету.