Вечное противостояние электриков и механиков: "не тянет" двигатель VS "клинит" механизм. Сейчас слава богу меня это не касается, а в бытность мою КИПовцем пришлось пободаться - например, почему привод не дожимает задвижку.
Решение в конце концов нашлось, в виде динамометра (часто кустарного - рычаг определенной длинны и безмен цифровой). Из паспорта двигателя или через мощность находили момент на валу, потом этот момент прикладывали ко входному валу механизма. Провернули/дожали? - привод виновен. Не смогли сдвинуть/дожать - механики-слесаря вперед и с песней!

К чему я все это - коллега eukeniy прав на все сто: если двигатель перегружается - ищите заедания в механизме, в т.ч и динамометром.

Я бы не рискнул ставить какую-либо защиту там, где она проектом не предусмотрена... Подклинит МУТ, защита отключит перегруз и тем самым остановит управление, турбина разгонится (или наоборот) - кто крайний остается? Защитник!
А вот сгорит - там хоть предположить клин и потребовать проверки можно будет.
Устраняйте причину, а не следствие - как-то так...

ЗЫ
На многих приводах были муфты предельного момента, отключавшие двигатель. После тотальной их регулировки динамометром началась лафа: при сработке этой муфты эксплуатация нас даже не беспокоила - сразу напрягала слесарей.
P.P.S
Может, и у вас подобную муфту вмонтировать, и тоже спорить перестанете и движки защищать?
ЗЗЗЫ
А вот здесь, на ГРЭС-1, сколько эту идею про измерения момента нашим силовикам не пытался втолковать - так и продолжают впустую спорить, почему механизм не развернулся... Мне-то что - выбило на пуске защиту - прожали первичкой (благо, прогрузочник на 3 кА недавно приобрели), доказал, что защиты правильно работали - досвидос. (Правда, это не касается ячеек, где ИТ-80 в защите стоят - там признаю ложную работу и в очередной раз пишу служебку на замену защит)

Сколько двигателей сожгли и шпонок срезали - не признавались? "Коленочное" решение имхо. Колебания U питания как повлияют на момент отключения? Насколько ниже надежность этого решения супротив одной пружины и МП (микрик имется в виду, только большой... :-)))  ?
Отключение по нагрузке на валу - красиво и правильно. А РТ-40 пусть работает на защиту двигателя и кабеля.

Уважаемый автор темы итак понимает всю кухню и его коллеги тоже,
просто в очередной раз хочет нас релейщиков под жернова...
Можно и МП-терминал поставить с осциллографированием, лишь бы механический дефект не устранять,
другой (соответствующей характеристики) двигатель не выбирать, короче ответственность переложить
целиком и полностью не на те плечи и головы.
А после останова, действительно "затеяли с новой защитой вы" - вы и отвечайте! Знаем, проходили!!!