А в чем, собственно, вопрос? Если имеется полноценный трехфазный линейный ТН, вполне можно к нему подключить все устройства РЗА и метрологию.
Все же, какая первичная схема электроустановки? Если есть шинный ТН, привычнее его использовать для большинства функций, при этом на линейный ТН возлагается функция контроля для АПВ плюс покрывается недостаток обмоток шинного ТН (просто недопустимая нагрузка). Предусмотрен ли перевод линии на ОВ? И т.д. и т.п. Схема четырехугольника или разновидностей мостика - там уж линейный ТН в ответе за все.
Первичную схему подстанции - в студию!

Можно и резервные. А вот по АУВ был действительно прикольный случай. Детали с ходу не вспомню, а так, контурно.
В 2003 году на ПС 220/110 Псоу (сейчас всем известна как главный центр электроснабжения сочинской олимпиады, а тогда - никому неизвестная, да особо и не нужная подстанция на южной окраине России). Первые в энергосистеме МПЗ (тогда уже ЭКРА на нас глаз положила, и посейчас в партнерах - приятелях состоим). Шкаф ШЭ2607 011 (КСЗ+АУВ), в качестве шеф-наладчика приехал Е.В. Кашаев, сейчас - главный инженер ЭКРиной дочки - проектный центр). Особенности объекта - недоделанный четырехугольник, переводимый в "АТ - шины". На одной из СН нет ТН, все защиты линий подключаются к линейным ТН. Соответственно, для АУВ линия - ТН, шины - ШОН. И вот в один прекрасный момент происходит неуспешное АПВ с мотивировкой: так на линии напряжение не появилось".
Вряд ли на работе сохранились соответствующие материалы. Но в своей коллекции постараюсь поискать.