6-ть лет присматриваться к своей потенциальной работе? Вы наверно шутите.
В Эстонии еще поверю - там люди 300лет живут...

К сожалению, если считать от сегодняшнего дня, то сложно сказать, сколько через 5-6 лет в стране вообще релейщиков эксплуатационников останется. Тенденция такова, что релейщиков вытеснят АСУшники,

Вспомните такую профессию - телефонист. Сегодня с трудом найдешь людей, которые владели ей, а телеграфисты...

Никто релейщиков никуда не вытеснит, т.к. релейщики относятся к основному производственному персоналу. Даже если по железу и софту задачи РЗА будут полностью решаться в системе АСУ ТП (что мы уже можем наблюдать на сегодняшний день и предпосылки весьма весомые, хотелось бы нам этого или нет), будут существовать релейщики. Релейщик настраивал электромеханику, релейщик настраивал микроэлектронику, релейщик будет настраивать АСУ ТП в объеме задач РЗА.
    У меня на станции часть задач РЗА решает АСУ ТП, причём не отдельная АСУ. Функции РЗА интегрированы в АСУ ТП турбин, общестанционную АСУ. АСУшники соответственно проверить, например, функцию синхронизации генератора или АВР, где порядка десятка чисто электрических уставок не могут. Совместно с релейщиками проверяются уставки, алгоритмы РЗА. По оперативной блокировке вообще считаю, что реле позавчерашний день. Если у АСУшников и релейщиков с головой все в порядке, тогда и с оборудованием будет все хорошо. А если обезьяне дать РТ-40, то и с этого ничего хорошего не будет.
    Про банкиров отдельная тема, не в рамках технического форума.

А собственность, с которой и на которой работает основной производственный персонал - принадлежит банкирам. Видимо, просто им сейчас не до этого персонала. Настанет момент, когда они зададут вопрос, а что релейщики, с утра до вечера и с вечера до утра занимаются проверкой защит и их перепрограммированием? А нельзя ли сразу все наладить и раз в три года проводить профилактический контроль? И кто нибудь обязательно ответит, да весь мир давно так живет.

Сами ответьте на этот вопрос, почему не могут.

Скорость вымирания отдельных профессий и специальностей, зависит от диверсификации экономики. Конечно, некоторые молодые люди и сегодня  изучают привод ПП-67 и РТ-80, но только пока не найдут новое место работы.
Сегодня даже контролеры учета, которые по уровню технической грамотности и близко не стоят с релейщиками, своим начальникам в МРСК говорят, что обучение их работе с электромеханическими приборами учета, только зря потраченное время, у многих в целых РЭСах их просто нет.
Но, что кое-кто до сих пор проверяет исправность указателя напряжения на свечах автомобиля, тоже верно.
Вопрос в том, чтобы с персоналом не поступали, как будто это и не люди.

Это Вы хотите видеть в постах, что релейщики не нужны. Такого не написано. Прогресс идет, и он идет от системы планово-предупредительных ремонтов, как в первичке, так и во вторичке, к иной системе - замена оборудования, или отдельных его частей, без ремонта. По ЛЭП всех видов и отдельным элементам главных схем этот процесс движется медленнее, по вторичке процесс идет очень быстро. На сегодня по вторичке процесс идет в сторону самонастраивающихся защит и самодиагностирующихся.  На мой взгляд, отсутствие технической политики в части РЗА последние десятилетия, процессу не дает быстро развиваться. Т.е. нет худа без добра. Было бы все однотипное, процесс быстрее бы пошел. Мы говорим, что эксплуатационники, постепенно отходят от дел. В проектных фирмах и в наладке, наоброт должны объемы наращиваться по работам с РЗА. Все зависит от скорости замены первичного оборудования, чаще всего масла на вакуум и элегаз.

Полностью согласен что процесс идет. Но с учетом особых условий продвижения процесса, скажем, не как в Европе (хоть и не хотел сравнивать), динамика весьма разнообразна от Владивостока до Бреста, с местными особенностями и колоритом. Хотя есть и показательные примеры удачного завершения процесса.
     На ближайшую перспективу от эксплуатационников РЗА никто не откажется, себе дороже. Отказ возможен в одном случае - полной модернизации как оборудования, так и голов "банкиров". Оборудование можно модернизировать, а головы банкиров - нет. Поэтому очевидным становится вывод, что банкирами (касательно энергетики) должны быть релейщики, т.е. технари. Собственно о чем не раз здесь говорилось.

Ну сегодня все принадлежит банкирам - они правят миром. "Деньги - пирамида долгов" - красивое кино на эту тему )
Люди целые страны банкротят и разоряют, а вы про релейщиков ))))

Увы и ах, но люди - это ресурс, хотим мы того или нет. Люди сами по себе давно ничего не решают (хотя некоторые скакатели по площадям еще в это верят).

Я честно говоря часто думаю что с развитием темы цифровой ПС с поставками под ключ от одного производителя начнут вымирать и проектировщики. Нет, они останутся на мелочи и линиях, но проектирование ПС, РУ станций может сойти на нет. Ибо как ни крути, но производитель при нормальном проектном отделе сделает это лучше и качественней и быстрее и сами ПИРы будут дешевле, ибо когда под ключ - основной заработок идет от СМР, ПНР и поставок. Даже часто не вижу смысла разыгрывать даже на объекты типа распредсетей 10 кВ ПИРы среди проектировщиков - куда лучше это делать сразу среди производителей с последующей поставкой. НО тут еще есть человеческий фактор конечно, плюс опять же в нашей стране нет коррупции.

А я практику проходил на автотранспортном предприятии - там 2 электрика таких было. Лет уже под 70 было обоим и как говорится "не знал что они пьют пока не увидел трезвыми" )))

Согласен, типовые решения, как показывает опыт надежнее и длительнее работают, чем самоделкины конструкции (иногда правда без них никуда). Но для нашей страны есть особенный фактор - колоссальные расстояния и разные климатические условия, в отличии от всех остальных стран. Поэтому производителям, как Вы пишите будет хорошо тогда, когда в разных часовых поясах и климатических зонах у них будут филиалы, обобщающие опыт эксплуатации.  Сейчас хитрецы то расплодились будь здоров. На выключатель диапазон дают от минус 60, а на привод этого выключателя, который на одной раме с ним расположен такого диапазона не дают.

Одного производителя чего? Если имеется ввиду производитель терминалов РЗА? Пардонте, но производитель РЗА не обеспечит ПС оборудованием под ключ. Им, например, силовая аппаратура не производится. Наверное, имели ввиду не производителя, а генподрядчика "под ключ". Тут возможны нюанс* ы при высоком многообразии оборудования, в т.ч. первичного. Кто будет обобщать опыт, как не проектная организация? И не забывайте, что есть кроме нового строительства еще различные реконструкции.

OFF. Вспомнился мне один совместный российско-бельгийско-французский проект. Так вот представитель заказчика, бельгиец, с опытом эксплуатации РЗА, узнав что по российским нормам для КРУЭ требуется дублировать ДЗШ, четко определил: это должны быть два различных производителя терминалов для исключения аппаратных ошибок и ошибок в алгоритмах. И как тут один производитель "под ключ"? Одно дело, когда например в МОЭСК МП ДЗШ дублировали электромеханикой. А когда два МП терминала разных заводов, то тут сложнее, мне кажется...