|
Форум посвящен вопросам релейной защиты и автоматики (РЗА). Обмену опытом и общению релейщиков. |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Советы бывалого релейщика → Определение места повреждения (ОМП) → Определение места повреждения на ВЛ 6-35 кВ
|
 |
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Здравствуйте!
Скажите, пожалуйста, применяется ли метод определения времени пробега по ВЛ специально генерируемого зондируемого импульса (автоматический локационный искатель) для определения места однофазного замыкания на землю в сети с изолированной нейтралью в используемых устройствах защиты?
Не буду заявлять 100% но мне кажется, такие методы относятся только к КЛ
На ВЛ встречал специальные указатели поврежденного участка.
Вы правы: пункт 3.1. РД 34.20.516-90 "Методических указаний по определению мест повреждения силовых кабелей напряжением до 10 кВ". Хотелось бы понять можно ли рассматривать метод автоматического локационного искателя как альтернативу переносным приборам "Поиск-1", "Волна", "Зонд" в сетях 6-35 кВ?
В свое время выпускались искатели локационный мест повреждения на ЛЭП ЛИДА.
Искатели ЛИДА обеспечивали фиксацию интервала времени между моментом посылки зондирующего импульса и моментом прихода импульса, отраженного от места повреждения. Они по разным причинам не пошли. И это в сетях 330 кВ и выше, где на линиях, как правило, ответвлений нет. См. тему http://rzia.ru/topic5-ogranicheniya-na- … aniya.html
На ВЛ 6-35 кВ может быть большое число ответвлений, а это все неоднородности для зондирующих импульсов. Не уверен, что в результате возможно отличить отражения от ОЗЗ и простого ответвления.
Повторюсь. Мною встречались в литературе специальные устройства, устанавливаемые на опоры ВЛ, которые сигнализировали о наличии ОЗЗ. Работают на подобие блинкера, есть ОЗЗ выпадает и ждет пока его сбросят.
| Присоединяйтесь!!! Мы в социальных сетях и на Ютуб. |
Устройства устанавливаемые на опорах ВЛ с блинкером (УКЗ, УПЗ и т.д.) используются для фиксации факта прохождения ТКЗ. Наиболее эффективны при совместном использовании с измерителями расстояния до места КЗ по параметрам аварийного режима (ИМФ, функции ОМП терминалов защиты и т.д.). Устройства УКЗ не могут фиксировать ОЗЗ.
Для определения места ОЗЗ используются переносные приборы "Поиск-1", "Волна", "Зонд" работающие на принципе измерения токов гармоник.
Об успешном применении ОМП на локационном принципе на ВЛ 6-35 кВ информацией не располагаю.
См. информацию в сети:
http://www.electricalschool.info/vl/406 … -mest.html
http://www.electrik.org/forum/lofiversi … 10635.html
http://rza001.narod.ru/txt/komarov_1.htm
http://hatred.homelinux.net/BOOKz/Energ … %bb_11.pdf - 565 КБ
Устройства устанавливаемые на опорах ВЛ с блинкером (УКЗ, УПЗ и т.д.) используются для фиксации факта прохождения ТКЗ.
. Мною встречались в литературе специальные устройства, устанавливаемые на опоры ВЛ, которые сигнализировали о наличии ОЗЗ.
Мне тоже попадались в литераткре и проспекты именно устройства устанавливаемые на опорах, и сигнализирующие об ОЗЗ на участке ВЛ. Причём направленные.. что-то французское, кажись....
Повторное сообщение - удалено .
Мне тоже попадались в литераткре и проспекты именно устройства устанавливаемые на опорах, и сигнализирующие об ОЗЗ на участке ВЛ. Причём направленные.. что-то французское, кажись....
Коллега,
Предполагаю, Вы говорите о следующем устройстве:
В отличие от традиционных "импедансных" методов предлагаемых МП реле (SEL, и пр..), устройство TWS от Qualitrol(той самой которая еще делает запмсывающие осциллографы и пр.) и использующее принцип бегущей волны, устранавливает место повреждения с точностью (+/-) 150 Метров на линиях любой длины.
И это против +/- 5% (+/- 5 Км при 100 Км) от длины линии выдаваемых импедансным методом. Полезная штука, особенно в пересеченной местности..
Заметьте, что точность TWS абсолютно не зависит от длины линии, а 300-400 метров - это примерно длина одного пролета, в зав. от класса напряжения. Это отнюдь не голословное утверждение и проверено на практике на 300-мильной ВЛ 500КВ на сев-зап. США.
Штуковина устанавливается на обоих концах линии, не нуждается в ТН, ворует ток из токовых цепей через бублики с маленьким воздушным зазором, синхронизируется через GPS и IRIGb, подключается к SCADA через протокол DNP3 и далее - на экраны Диспетчера. В случае КЗ( с разрывом линии) бригада линейщиков находит место повреждения с, что называется, "завязанными глазами".
Штаб-квартира Qualitrol находится в Бельгии, где половина говорит вроде на французском, и другая, тоже вроде, на немецком.
Наверняка нечто подобное применяется в России и странах быв. СНГ?
Есть-ли аналоги "домашнего" производства?
http://www.qualitrolcorp.com/uploadedFi … 1E_TWS.pdf
использующее принцип бегущей волны
Насколько мне известно, в России данный метод не распространен, не помню фамилии, но кто то очень известный занимался его изучением в Нижнем Новогороде, но вроде как дело на продвинулось.
У ISA, также, есть техническое решение, основанное на данном принципе, причем мы готовы отдать его в опытную эксплуатацию. 
http://www.isatest.com/images/imageTFS.jpg
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Советы бывалого релейщика → Определение места повреждения (ОМП) → Определение места повреждения на ВЛ 6-35 кВ
