Да, так и есть. Ускорение идет по факту пуска направленной 3 ступени, так действительно лучше.

Глянул мельком и могу сразу посоветовать, накладки или ключи, для возможности ввода вывода новых цепей. А так же думаю стоит подумать по поводу установки диодов, что бы ложно не падал блинкер ускорения при работе других цепей и не создавались обходные цепи. Но по поводу диодов опять же еще не проанализировал получившуюся схемку и второй момент он может снижать надежность.
Проанализирую по возможности схему, появятся мысли напишу.

Монтировать дополнительные реле нет необходимости (увеличите время исполнения ТУ, да и сверлить ЭПЗ мало удовольствия). Возьмите резервные контакты выходных реле приема команд (резервные как правило есть) через ключи в шкафу ПРМ УПАСК. В цепи пуска команд "забейте" накладки прямо на панели ЭПЗ (чтоб не пустить команду при проверке защит). Блинкера можно использовать резервные - в 1 и 2 комплектах ЭПЗ, номинал в 0,016А вполне устраивает для надежного срабатывания.

KL3 тоже можете не ставить. Возьмите готовую цепочку - мгновенные контакты РВ2 далее РУ5, контакты РП1 - клемма 169 панели. Вот Вам и пуск 32 команды.

В общем мои мысли следующие:
Логика ускорения по ДЗ это работа быстродействующих ступеней, которые ускоряют медленнодействующие. То есть при КЗ у шин какой-либо сторон работает 1ст. ближней ПС и ускоряет защиту дальней ПС. Работа обоих защит быстродействующими ступенями ускорения пойдут, но они  в принципе не очень то и нужны в данном случае. Работа с ускорением от второй ступени может как то и заманчива, но в ЭПЗ 1636 она где то немного лишена смысла т.к. ускорение пройдет через 0,1-0,15 да и в нашем случае опасна ложными отключениями.
В целом схема видится работоспособной при установке диодов, накладок и прочего, но я усмотрел три изъяна.
1. Не категоричный, если устойчивость позволяет, это то что со стороны ЭПЗ-1636 ускорение произойдет через 0,1-0,15.
2. Это связано с возможностью ускорения от 2ст. Получается конец с ЭПЗ 1636 при КЗ у шин противоположной ПС одновременно с  отключением от ускорения всегда обратно будет тоже отсылать команду ускорения. В итоге на обоих концах будет висеть блинкер, светодиод и пр. команды, хотя можно было бы понять кто кого ускорял, если зафиксировать пуск за 1ст. Тогда, если с обоих сторон висят команды значит КЗ в зоне 1 ступеней, если с одной стороны, то понятно у шин какой ПС КЗ.
3. Считаю самый категоричный изъян, который показывает, что нужно фиксировать команду за 1 ст. Иначе ЭПЗ-1636 всегда будет отсылать команду ускорения при КЗ за спиной и это черевато. К примеру КЗ за спиной на совсем другой линий отходящей от противоположной ПС, после отключения КЗ команда ускорения все еще будет висеть и вполне возможен реверс т.к. мы точно не знаем есть ли параллельные цепочки, которые не всегда могут быть прямыми, они могут проходить по другим линиям через несколько ПС, и таких цепей может быть не одна. Как поведет себя ток нам скорее всего не понятно.
Поэтому считаю, что нужно зафиксировать пуск ускорения только от 1 ст. ДЗ установив к примеру последовательно контакт 1РП, а так же указательное реле для фиксации пуска команды.
С ТЗНП пока ничего не увидел.

Так команда №3 тоже не прям новая.
А вторая в общем то ускоряет трехфазное отключение, там же есть еще возможность однофазного. В нашем случае все отключения трехфазные.
Но в общем то идея не лишена смысла, стоит подумать над таким вариантом.

Я про УРОВ 110-220, там пока выходные реле защит сработаны идет пуск