Хреновастое схеммное решение, честно говоря
синхронизация где выполнена? если на вводах электростанции, то и делительную автоматику логичнее там делать.
если ставилась задача сохранить электроснабжение потребителей ПС от генераторов, то
1. чего их от электростанции не запитали или генераторы на шины ПС не повесили? 2. если из этих соображений делилку на вводах ПС установили, то мощность электростанции должна быть выбрана соответствующим образом, либо как вариант, по факту работы делилки и например защит трансформатора и линии разгружать неответвенную нагрузку ПС до уровня, который ГПЭС вытянет. Причем мгновенно, чего ждать? ГПЭС набросы нагрузки не любят, так называемую АБРС выполнить, но на ПС (автоматика быстрой разгрузки станции). Диковато, но как вариант.
вообще говоря, если это Крайний Север, и электростанцию однозначно надо сохранить, чтобы людей не эвакуировать, то там однозначно ничего ждать не надо и делиться на вводах электростанции. но иметь ввиду, если на шинах электростанции практически нагрузки нет, то при отделении ее она может встать по минимуму загрузки, там процентов 30 этак надо иметь.

сминхронизация выполнена даже не на вводе, а на генераторных выключателей и более нигде

слишком разбросана нагрузка потребителя (на шинах висят 7 РУ потребителя - по 2 секции на каждой), а если ставить генераторы на шины ПС, то там места и так нет для потребительских РУ, неговоря уже про выключатели генераторов.

Вопрос не в тему и в тему - при качаниях энергосистемы и генераторов, что творится с органами направления мощности?
Вы тут заговорили про устойчивость двигателей внутреннего сгорания. Задавал вопрос у режимщиков - как смоделировать этот двигатель с регулятором - никто не отозвался и даже литературу не посоветовал, может тут есть какие-то соображения? неужели будет достаточным эти кривые допустимых нагрузок на двигатели в заивисмости от его загрузки?

да, спасиб, вчера выяснили с заказчиком этот момент :(
кстати, ухом услышал, что у немцев есть какой-то дроссель, который ставится на вводных выключателей подстанции для выделения без проблем ДВС на автономный режим с учетом его способностей к критичности набросов нагрузки. Так вот - что он из себя может представлять?

Да и остались вопросы по поводу направления мощности органов направления мощности при качаниях, а также хоть какое-то описание математичексой модели двигателя и его регулятора, оочень буду признателен за оказанную помощь.... только правда и особо в термодинамчиеские процессы тоже не хотелось бы вникать...

да, это учтено

вроде как, при качаниях токовые направленные защиты работают на ура, если их по току или по времени не отстроить от них, вроде однозначно мтз должно быть больше секунды или двух...(кто как пишет), короче, больше периода качаний, если не ошибаюсь. Дистанционные так вообще с блокировкой...
с точки зрения защит линий энергосистем направленные защиты работать не должны, чтобы аварию не усугубить отключением генерации...типа, большинство из случаев потери устойчивости проходящиие, устраняются работой регуляторов, результирующая устойчивость и прочее
но другой вопрос, что энергосистема так "качнет" маломощную электростанцию, что хрен она в большинстве случаев в себя придет, так что мы в свое время решили выделяться на автономную работу, и пусть направленная в линию связи с энергосистемой МТЗ отработает, лишь бы электростанция в работе была...малая энергетика - это не спасение сети, это спасение себя)))
более того, в результате все вылилось в простейший самопальный алар с счетчиком циклов (имелось ввиду описанный в большинстве книг по автоматике)

а на вводах  10 кВ ПС, СВ 10 кВ ПС и вводах 10 кВ ПС от электростанции сколько ТТ, и с какими коэффициентами трансформации релейных отмоток?

по 4 керна и там и там
причем два керна лапать никто не даст (учет и измерение), с трудом вклинился на вводной керн, где стоит дифзащита трансформатора, чтобы туда всучить делительную защиту.

на вводе от генераторов на первом керне - SPAC810-Л29 -- дифзащита, ненаправленная МТЗ; на втором керне -- SPAC810-В29 - дистанционкак, ненаправленная МТЗ, мин. напряжение......... ну и как понял, что придется лепить еще терминал с направленной МТЗ для организации хоть какой ЛЗШ... Кстати вопрос между прочим - надо ли блокировать ЛЗШ при пуске дифзащиты линии и дистанционки, и что если да в этом случае является пусковыми органами (диф ток и сопротивление после блокировки от качаний??? )

на вводе от системы - первый керн - REM (защита ввода); второй уерт - делилка SPAC810-Л22+дифзащита транса 

хех и еще узнал, что на СВ не будет АВР к тому же вообще

если то REM543/545 с литерой G oт ABB, то он сам по себе отличная делилка.

хоть и не фонтан, но можно логику от качаний сделать.

каким образом производят данные вычисления делта мощности на практике, чтобы особо и дорого не было?