Есть плюсы в терминалах ТН, во всяком случае мы два из них используем:
1. Реализация сложных схем АВР - т.е. тех. где не просто возврат возможен,  а дополнительно можно выполнить выбор режима АВР. Например, изменение выключателя. который будет выполнять АВР. Допустим нормально СВ, а в ремонтных схемах нужно, чтобы был выключатель одного из питающих  вводов, при нормально включенном СВ. Или еще пример, когда секция может иметь два питающих ввода и еще СВ, то можно на терминалах строить разные режимы - например СВ в ремонте, АВР переводится на второй питающий ввод.
2. Использовать терминал как РАС, когда в сетях "выше" идут аварийные отключения. хотя бы просто для того, чтобы вывести на чистую воду. когда было потоврное включение в вышестоящих сетях питающих линий. Не всегда АПВ работает, как показывают записи с терминала ТН.

Простейший алгоритм - отмывание бабла. Но есть и более сложные варианты типа резервирования функций. Для серьезного ответа нужно знать, на какой аппаратуре какого производителя сие выполнено, аппаратура с этапностью установки на других присоединениях.

  Уставки АЧР (график АЧР и ЧАПВ) пересматривают обычно два раза в год. Сейчас это в руках персонала ПА (в ФСК), и они "перетаскивают" эти функции вообще в МКПА - чтобы изменять эти уставки дистанционно. А менять их даже не в двух терминалах ТН, в ...-ти терминалах линий - трудоёмко, долго, трудно организовать - это ведь с отключением присоединения, скорее всего. Может, в этом резон.

Ну, вероятно, да, хотя на самом деле это по-моему недоработка , в идеале при правильном подходе все можно и в терминалах АУВ дистанционно менять.

Видимо, именно этим объясняется то, что в одном проекте умудрились сделать отдельный шкаф ПА, который делает АЧР всей ПС, а в терминалах автоматики ТН осталось только ЧАПВ (и непонятно, а почему тогда все функции не перетащили).
И в итоге 4 секции и на них 4 бесполезных терминала, которые зачем-то всунули в схему АВР вместо того, чтобы сделать АВР целиком на вводных АУВ. 

И я вот сейчас и думаю, а нужно ли закладывать эти терминалы в новом проекте, но судя по всему, придется.

В смысле как проверить? МТЗ в составе АУВ проверяют же, тут то же самое. 1 терминал, проверили защиты: МТЗ, ТО, АЧР.

Все-таки более логично использовать соответствующую функцию для  АЧР и ЧАПВ в каждом фидере. Во-первых, не надо "гнать" отдельные шинки АЧР по всем ячейкам, во-вторых с проверками и сменой уставок проще....

Отдельный терминал ТН имеет смысл ставить только если у терминалов отходящих присоединений отсутствуют входы для цепей напряжения (для организации пуска по напряжению, групповой ачр, змн и сигнализации ОЗЗ), в противном случае штука абсолютно бесполезная)))

часто бывают ТН на вводе,а в терминале контроль исправности только одного ТН

с точки зрения ЗИП практичнее чтоб аппаратно терминалы присоединений и ТН были одинаковые, раз уж кому то хочется ставить терминал в ячейку ТН)