Господин scherenkov, с той ПС появилась запись. Прикрепляю
Теперь видно, что с ГРЭС АПВ не на КЗ, это ток нагрузки такой (нужно было КЗ исключать величиной этого тока; а я его принимал за подпитку)). Как только на Металлургической (Метал на осциллограмме) срабатывает АПВ с КС и КНН на ВЛ и на Ш, то все штатно.
Селектив 100%.

Владимир Иванович, я выше прикладывал схему энергоузла #12.
Действительно, КарГРЭС-1 это наша станция. "Метал" это ПС Металлургическая, соединенная с ГПП-1 двумя линиями. С ней же есть связь и у ТЭЦ-2. Когда на ПС Металлургическая происходит отключение КЗ по обеим ВЛ, подпитка идет через шины ТЭЦ-2 и шины КарГРЭС. В результате отключается одна цепь на ТЭЦ-2 (потом неселективно от ПДНЗ на нашей стороне эта же цепь) и одна на КарГРЭС-1.
АПВ было от ПС Сарань, судя по последнему файлу. Там странный выключатель, первое отключение очень долго происходит с большой разновременностью. Я не знаю, что за тип выключателя. Мою версию про пофазный привод отменили. Но при АПВ ток идет только по одной фазе. Видимо, неисправность. От чего выключатель отключается (возможно, по несимметрии) - нет никакой информации. Потом успешное АПВ (как Вы говорите, на закоротку). Но обратите внимание, что нулевой последовательности нет ни по току, ни по напряжению. Есть симметричная просадка напряжения, и все.

Из источников подпитки места КЗ после отключения от ГПП-1 системообразующих линий (на ГРЭС1 погашена система шин) на шинах ГПП-1 остаётся только связь с ЗРУ-10 ТЭЦ-ПВС через три Т-110/10. Стоит внимательно рассмотреть эти записи, чтобы понять происходящее.
(ПыСы Указанные Тр-ры потухли раньше, чем с шин ГПП напряжение пропало)
На комбинате все еще идет расследование. Хоть и есть информация из уст, что на ПДЭ-2801 поврежденной ВЛ блок питания не работал (неофициально), что шлейфа отгорели, подробностей пока нет полностью. И хоть мой бывший коллега - начальник там работает, сами понимаете, интересы уже другие. У меня по работе наших защит вопросов не осталось. Благодаря ответам, полученным здесь, со всем разобрался.
Всем большое спасибо :thumbsup:

Сейчас попробую только на этот вопрос ответить.
Как уже писал, на ПС Металлургическая ВЛ ГПП-1 АПВ с КНН на Л и на Ш с контролем синхронизма. Выдержка времени АПВ прошла раньше, чем было подано напряжение на шины ГПП-1. Условие синхронизма было выполнено только после успешного АПВ от ГРЭС1. Так как защиты на ПС Металлургическая цифровые (Siemens, если не ошибаюсь) то и включение после выполнения условия синхронизма произошло одновременно.

Остальное, если достану оттуда запись

Интересно, почему узел называется Темиртаусским? Вроде бы более правильно назвать Карагандинским? Или там (в 10км) еще один энергоузел?

Как было, так и есть. Смотрите схему в #12. ПС Металлургическая, Астаховка, ГРЭС1, ГПП-1 - одно кольцо. Второе - через ТЭЦ-2.
Радик Фаризович её подзабыл немного.

В Караганде свой, в Темиртау свой).

А что до уставок, то проверяю на второй панели 3 ступень и второй раз увеличиваю количество витков на реле. Странно, но так. Смотрю записи в протоколах 10-летней давности, и не понимаю, каким образом расчётное число витков у нас совпадает, а выставленное нет. Вроде уважаемые люди проверяли,  насколько знаю, господин ГРадФар в этом принимал участие (2012 год). Но верю сейчас только себе  :[
Только один вопрос остался - как выбрать Zуст.мин? Расчетчики такую информацию уже не дают. У господина Удриса написано, но не вник до конца. По проверке ток точной работы в середине диапазона, гарантируемого производителем. До значения минимального тока КЗ в конце зоны ой как далеко. Но все же хотелось разобраться с этим

Возникает еще вопрос: когда же отключился выключатель на ГПП-1, на ВЛ ГПП-1А 1ц? Ведь опробование шин ПС ГПП-1 было успешным? Судя по рис.2, выключатель не отключался, просто погасла дуга. На рис.2 показаны токи тр-ров 1Т, 2Ти 3Т. Это, по сути, токи генераторов ПВЭС. Видно, что при появлении КЗ генераторы не отключались, а просто выпали из синхронизма, начались биения токов. После погасания дуги, частота сети на ГПП-1 стала порядка 20Гц, а, постепенно, и того меньше. В момент опробования напряжением шин ПС ГПП-1 от КарГРЭС 2ц, генераторы включились в сеть без всякой синхронизации, причем, успешно.

Последняя ступень ДЗ (если электромеханическая) должна быть отстроена от нагрузки, что касается точности, то по-моему это уже не так важно, сколько захватит столько захватит. Т.е. если ток в конце зоны меньше нагрузочного то наверное для ДЗ-3 без разницы.

Посмотрел режимы генераторов ПВЭС на протяжении всей осциллограммы. Изначально генераторы работали как синхронные двигатели. При КЗ они выпали из синхронизма, били биения и направление мощности генераторов было всякое, вектора токов вращались по кругу. После успешного опробования шин генераторы опять перешли в режим синхронных двигателей.

ну да  :sorry: . Автор и пишет только про 1, 2 зону https://rzia.ru/uploads/images/17565/69a5663f91c946fa5bc2e8ec60d2466a.jpg

Если я правильно понимаю, для этого не обязательно измерять сопротивление под нагрузкой, а можно сделать выбор аналитически. Нужно только на практике единожды определить, в каком случае (при каком значении минимальной уставки) это выполняется.