КЗ на землю было не все 4.4с., а меньше по времени, чем у второй ступени, не говоря про третью. Это и не зона третьей. Условий не было

Ну матчасть естессно никто не отменял, а учебники все же почитать не помешает (так сказать чтобы велосипед не изобретать). Кстати вот построил замеры ДЗ при разных видках КЗ. Как говорится все персонажи вымышлены, совпадения случайны (КЗ делал в конце условной линии с сопротивлением Zл, сопротивление срабатывания ДЗ для наглядности принял равным Zср = Zл, хотя это в корне не верно, но здесь правильно будет сказать, что это не характеристика срабатывания ДЗ, это область, ограниченная Zл, построенная просто для наглядности, не знаю как ещё попонятнее объяснить):
https://rzia.ru/uploads/images/8952/c7dab5c59b838a86e1bf58d1e62d84a0.png
здесь видно, что при 2ф КЗ расстояние до КЗ верно мерит междуфазный замер

https://rzia.ru/uploads/images/8952/5524ffee6e9bd6ab2a583760944a009e.png
при 1ф же КЗ верно мерит однофазный замер.

Вот если есть КЗ. Его надо отключать. Какая разница, какой защитой? Правда, такой подход верен только при трехфазных отключениях и он практикуется в европейских защитах типа Arreva.

номер цепи не соответствует системе шин, кроме Астаховских ВЛ. ГПП и ТЭЦ на нашей ПС наоборот: 1 цепи на 2 сш, 2 цепи на 1 сш.

от действия УРОВ, с заданной выдержкой 0,5с после отказа МВ ГПП-1-1. Там и блочные Т-ры, и Т-р связи 110-6, питающий ГРУ. ТЭЦ2-1 откючилась немного раньше неселективно действием ПДЗ после отключения МВ с другой стороны. ГПП-1-1 не отключилась, Астаховка-2 отключилась со всеми трансформаторами (выше) + ШСВ. Соответственно, запрет АПВ линии, опробующей шины 2 сш (Астаховка-2).

Я бы это хотел привести господину Conspirator в ответ на

Conspirator. В данном случае, если предположить непопадание в характеристику реле сопротивления при ОКЗ, то дальше при двухфазном КЗ оно бы пустилось, позже, но пустилось. Время аварии бы увеличилось. А так прекрасно видно, что защиты на ПС Астаховка пустились условно вместе с нашими. Там уставка по сопротивлению почти в 2 раза выше, чем у нас для ВЛ ГПП-1. А на ТЭЦ2 пустились только при трехфазном КЗ, судя по времени отключения. У них уставка ниже нашей в 2 раза (опять сравниваю с ВЛ ГПП-1). Осциллограммы с их РАСа жду, будет понятнее, когда они почувствовали. Так что мое неэкспертное мнение - все вполне селективно.
Я учусь, как и всем мы. Кто-то знает больше, кто-то меньше. Но никто не знает все. И незачем.
Задал вопрос, потому что не понятны были раскладки из учебников. Благодарю, что научили и рассказали. В вопросах анализа немного вырос с этой аварией.

Можно делать выводы по всему вышесказанному:
1. Реле сопротивления, подключенное на междуфазные напряжения и токи, вполне способно "чувствовать" ОКЗ. Как и в любом другом случае, непременным остается условие попадания величины полного сопротивления до точки КЗ в характеристику реле.
2. Отказ другой защиты или первичного оборудования никак не является причиной неселективной работы остальных защит. Есть условия - защиты работают по заданному алгоритму.
В данной аварии три отказа - отказ защиты поврежденной линии на ГПП-1, отказ МВ на ГРЭС-1, отказ (я так думаю сейчас) защиты на ТЭЦ2 по второй цепи. Каждый из них усугубляет процесс. Но как раз селективность действия остальных защит позволяет аварию устранить. И вместе с этим каждый из них показывает слабые места, о которых бы без этого не узнали  %) Такая себе проверка на прочность

https://rzia.ru/uploads/images/17565/9afb667e5b29b542b509cdb0d2e11590.jpg
Владимир Иванович, вот схема фиксации присоединений на нашей ПС

Я посмотрел осциллограмму в начале темы.

По-моему вообще рассуждения не в ту сторону.
Я правильно понимаю, что отвалились линии ГПП-1,2 при внешнем КЗ?

Было 1ф КЗ, оно длилось 0.45 с, затем появилась вторая фаза и стало 2ф на землю, оно длилось 0.7 с, затем оно стало трехфазным.
ТЗНП
ДЗ 3я ступень 100 Ом начала пускаться сразу. При этом вначале Омы были большими, а при 3ф КЗ они просели сильно.

ДЗ 2я ступень 9 Ом судя по всему при переходе КЗ в 2ф начала на одной линии клевать, при 3ф КЗ точно должна была сработать, потом у меня показывает, что вторая ступень точно должна была сработать, но почему-то она не работает (может, что-то запретило, например КРБ?  не силен в электромеханике), потом ее пуск слетел, потом спустя какое-то время при 3ф КЗ наладился ее устойчивый пуск.

В целом я бы сказал, что КЗ стало 3ф и ДЗ отключила КЗ.

Ждал, когда Вы измените свое мнение, но не дождался. АПВ ВЛ ГПП-1-2 не могло быть успешным...

Этим Вы подтвердили отказ ЭПЗ-1636 при включении на трехфазную закоротку. Нет появления тока I2, чтобы запустит КРБ. Явление давно известное. Для устранения этого недостатка обычно монтируют неселективную отсечку, кратковременно вводимую в работу при автоматическом ускорении защит. Неселективная отсечка имеет токовые реле в двух фазах и нуле.
Интересно, чем закончилась ситуация на ВЛ, где случилось КЗ?

Отказ в любом случае. А вот кто виноват, это другой вопрос и не мне это определять...