При повреждении ТН, в т.ч. при обрыве фазы, на АВ ТН можно получить все, что угодно. Но именно 100, 100 и 2 вольта (имеются в виду замеры АС, А0, С0 на зажимах АВ ТН) можно получить на исправном ТН при повреждении в сети - при т.наз. "металлическом", или "глухом", замыкании на землю.

киловольтметр - конечно стоит, я писал в своем посте, о том, что мерили им, он показывал металическое замыкание на землю.

Добавлено: 2016-03-19 23:53:28

Друзья, видимо, я не дописал Вам, есть там киловольтметр. все стоит как у всех и на всех ПС.

я вопросы вроде сформулировал, не надо возвращаться к кВметру, я прошу объяснить мне измерения на АП вторичных цепей ТН.

Добавлено: 2016-03-19 23:54:52

Вот и я пытаюсь выяснить, для того, чтобы больше этот вопрос не возникал, чтобы теперь я, как диспетчер, мог точно определить, повреждение ТН, перегорание ПК до ТН, и землю на С.Ш.

Мне никто никогда не говорил, как определить повреждение самого ТН, вот произошел случай, что бы впредь я знал, что да как и обратился сюда за помощью...

http://www.stroyplan.ru/docs.php?showitem=47619

Если я не ошибаюсь, то нужно померить щитовым прибором U ab, bc, ca, an, bn, cn. При озз величина линейных напряжений должна быть неизменной, а фазные должны измениться. При перегорании предохранителя изменятся линейные напряжения.

Послушайте человека "из бывших", бывшего и релейщиком, и диспетчером сетей. Постарайтесь побороться с собой и быть точнее, тщательнЕе. Дьявол же ... он в деталях. Измеряли вторичное напряжение ТН вольтметром в ячейке ТН, так и пишите АВ = ..., ВС = и т.д. Точно, исчерпывающе. Если бы написали в самом первом посте, какие именно напряжения измеряли, и каким способом, думаю, разговор был бы иной. Когда-то ГИ сказал мне, тогда диспетчеру: "Если точно не знаешь - не придумывай".
Видите ли, горячиться и переходить сразу к векторным диаграммам напряжений при ОЗЗ не стОит. Дело в том, что и сам ТН как средство измерения - штука ненадёжная. И неисправность предохранителя может быть, и просто плохой контакт, в т.ч. плохой контакт в первичной цепи, например, в цепи заземления тележки. В принципе понятно, при ОЗЗ напряжение замкнувшей на землю фазы относительно земли близко к нулю (от места замыкания же ещё зависит), и измерение вторичного напряжения (фазного, АО, ВО, СО) укажет повреждённую фазу. Но это - в принципе, достаточно часто, особенно в сложной сети, однозначно судить о наличии ОЗЗ не получается. Отдельная история - ТН на ненагруженных шинах ... Кстати, местом замыкания может быть сам ТН. Перечитал самый первый пост - конечно, междуфазные напряжения при ОЗЗ должны сохраниться, картинка со снижением двух междуфазных напряжений до фазного характерна для обрыва цепи (например, перегорании предохранителя или плохом контакте в цепи этой фазы ТН). Вы ничего не пишете о величине напряжения разомкнутого треугольника, хотя бы по положению реле контроля этого напряжения, ну, а в МП терминалах эту величину можно и посмотреть.
Да, к слову, если уж персонал был на ПС, почему бы не измерить напряжение в сети 10 кВ относительно земли указателем напряжения? Или указателей напряжения, основанных на протекании тока, не осталось уже, только электронные "пищалки"? Простой способ определить, а есть ли замыкание на землю на самом деле.
Надеюсь, вы ведёте на смене рабочую тетрадь или рабочий журнал? Это здорово помогает восстановить картину происшедшего, поверьте, даже если вы пока и не жалуетесь на память. В оперативный журнал всего не запишешь (окажется потом, что "на свою шею" и записал :)).
Ну и действовать по инструкции - не всегда так уж плохо :) Ведь инструкция по ликвидации аварий "учит нас" искать место ОЗЗ последовательным отключением ВЛ и контролем наличия ОЗЗ при этом. Вы в своём праве, выполнить это вам никто не помешает, эти 12 часов выше вас только главный инженер (в части 10 кВ). Чётко сделать это, зафиксировать результаты - просто-таки ваш долг. А там ... а там посмотрим.
И, если уж взялись ОВБ-шники измерять вторичные напряжения, чего они не имеют права делать, то лучше найти их на шинках, там обычно всё подписано.

Бывают различные виды неисправности ТН. Что подразумевается под словом "накрылся"?

за два дня тут понял одно! - Я ТЕПЕРЬ ПОНИМАЮ ЗА ЧТО никто не любит релейщиков!!!

п.с. пусть никто не принимает близко к сердцу мое заключение! это мое личное мнение!
одни тут начали писать, где твой кВметр емае, ребята, да уже сто раз писал, что он там есть......
другие начали выяснять, кто там есть кто, кто бывший, кто не не бывший.....
третьи начали мне тут писать - не надо лезть во вторичные цепи, пиши нам поточнее, мало информации - лез, и буду влазить, чтоб понять как работает, и чтоб знать, что, откуда, куда и где.
четвертые вообще ни очем свои догадки пишут и воду льют........
ИТОГ: тема закрыта, я не хочу, больше тратить свое время, на то, что я по 100 раз одно и тоже пишу, для меня все это выглядит как мозгокрутсво в мой адрес. Отдельно спасибо некоторым людям я тут написал.
п.п.с. еще вывод: как по мне, задал сто раз конкретный вопрос, причем простой, достаточно: никто ни разу ничего путного и конкретного не сказал. я вами господа расстроен! и это мое заключение и мое мнение! да мнение молодого, никчемного диспетчера, который вас тут уделал!
всем безаварийности!

Вы желаемое выдаете за действительное. Поэтому лучше вам это принять близко к сердцу, в отличии от нас

      Никак. Точно определить может только персонал диагностики, измерив параметры обмоток ТН и сравнив их величины с допустимым отклонением в паспорте. В ваши обязанности не входит давать ТОЧНОЕ заключение о неисправности ТН и никто не может этого требовать. Для себя, косвенно Вы можете предположить выход ТН по показаниям вольтметра (сравнив линейные и фазные напряжения), как- здесь уже писали.
  Перегорание предохранителя еще не значит, что ТН целый, это как раз может быть следствием выхода из строя (замыкания обмотки) ТН.

       Мы не девушки, чтобы нас любить! Релейщиков не все понимают, потому что мы говорим на своем техническом языке/сленге, а не по "фене" ботаем (типа емае, я в потерях и т.п.). Заходите почаще сюда и узнаете для себя много нового и полезного от серьезных людей (знатных положенцев).

       Случай из практики. При продолжительной земле, более 4-х часов, в сети 35кВ (на линии) пришлось менять ТН-35кВ.