|
Форум посвящен вопросам релейной защиты и автоматики (РЗА). Обмену опытом и общению релейщиков. |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Советы бывалого релейщика → Релейная защита и автоматика трансформаторов, реакторов и автотрансформаторов → ДЗО ВН трансформатора по схеме 5Н
|
 |
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
На какие выключатели должна действовать ДЗО ВН трансформатора по схеме 110-5Н? Ясно, что должна отключаться высокая сторона: выключатель линии и выключатель в перемычке. Должны ли отключаться выключатели НН и СН (трансформатор трехобмоточный)???
Я не помню, что такое схема 110-5Н, а сам в отпуске. Можете схемку выложить?
В 7 ПУЭ не нашел,в старом как будто было такое требование. По аналогии с ДЗТ надо отключать все выключатели
http://rzia.ru/extensions/hcs_image_uploader/uploads/10000/2000/12043/thumb/p167p5pian8t81gfs13if1vsn18tc1.jpg
Другое дело каким способом эти выключатели отключать,непосредственно на ЭМО или через ДЗТ зависит от состава защит.В вашем случае,наверное лучше непосредственно на все В
ИМХО конечно, без НТД, надо отключать со всех сторон.
Вот по быстрому набросал!
http://rzia.ru/extensions/hcs_image_uploader/uploads/10000/2000/12045/thumb/p167p6fn61rd0vq01aee1763fkn1.JPG
| Присоединяйтесь!!! Мы в социальных сетях и на Ютуб. |
А как должен работать АПВ после ДЗО? И действительно как отключать - через ДЗТ или сразу на ЭО 35 и 6(10)кВ? По идее если через ДЗТ - включится АВР по низкой стороне... А если сразу на ЭО? Не запретится ли АВР? че то запутался уже .))
В данной первичной схеме на все выключатели. Спросил про схему, т.к. есть варианты. В любом случае действие ДЗО должно быть на СН и ВН, т.к. может быть подпитка с этих сторон и АВР. На ВН нужно действовать только таким образом, чтобы не выделялся ТН типа НКФ на голые шины - феррорезонанс.
Требований к запрету АПВ нет. Всё определяется ПУЭ и решениями главного инженера. АВР, на мой взгляд, быть должен. Чем для сторон СН и НН срабатывание ДЗО ВН отличается от отключения питающей линии или срабатывания ОСНОВНЫХ защит трансформатора? АВР однозначно запрещается при работе, например, дуговой защиты, МТЗ ВН, СН, НН.
Думается так: Действие ДЗТ и ДЗО должно быть одинаковое - на все выключатели. От ДЗТ - запрет АПВ, от ДЗО - нет. При успешном АПВ после ДЗО можно автоматически включать выключатели СН и НН.
Я не главнюк,но АПВ бы от ДЗО запретил - меньше разрушений при повреждении ввода
АПВ бы от ДЗО запретил
В таком случае нет необходимости самой ДЗО. Просто ошиновка 110кВ включается в зону ДЗТ, т.е. ДЗТ со стороны ВН включается на ТТ СВ и ВВ. Экономия двух терминалов, но при работе ДЗО рвем транзит по линиям без автоматической сборки схемы.
при работе ДЗО рвем транзит по линиям без автоматической сборки схемы.
Там вроде как КЗ, ОД нарисованы. Или я ошибаюсь? Если есть ОД, можно выключатели АПВшить.
В таком случае нет необходимости самой ДЗО. Просто ошиновка 110кВ включается в зону ДЗТ, т.е. ДЗТ со стороны ВН включается на ТТ СВ и ВВ. Экономия двух терминалов, но при работе ДЗО рвем транзит по линиям без автоматической сборки схемы.
Лично я не согласен с этим выводом. Во превых в нормах прописано "при подключении трансформатора через 2 выключателя по ВН, необходимо предусмотреть ДЗО ВН". Во вторых с точки зрения эксплуатации при работе ДЗО ВН ввод в работу отключившегося тр-ра осуществляется после осмотра ошиновки, а при работе ДЗТ там целая эпопея (вывод из работы и пробы газа на анализ).
А какой смысл в такой схеме вообще делать отдельную ДЗО ВН? Действует она на то же самое, что и основная защита тр-ра (дифференциальная). Или есть пожаротушение?
Во превых в нормах прописано "при подключении трансформатора через 2 выключателя по ВН, необходимо предусмотреть ДЗО ВН".
Во-первых написано могут, во-вторых это для АВТОтрансформаторов, в-третьих от 220 кВ
9.6.2 Кроме того, на АТ могут устанавливаться:
дифференциальные защиты ошиновок ВН и СН (при подключении соответствующей стороны АТ к шинам через два выключателя или кабельную вставку);
полностью согласен с peravva
А для трансформаторов в НТП о ошиновке не слова.
Отключение от ДЗО необходимо проводить через ДЗТ, отключать все четыре выключателя ВВ, СВ, СН и НН, затем работа АВР включает СВ 10 кВ, затем работа АПВ и при успешном отключение СВ 10 кВ.
Но вопрос еще в конструктиве, если ошиновка жесткая или РУ-110 выполнено в КРУЭ, АПВ не нужно и ДЗО соответственно тоже
А какой смысл в такой схеме вообще делать отдельную ДЗО ВН? Действует она на то же самое, что и основная защита тр-ра (дифференциальная). Или есть пожаротушение?
Недавно задавался таким же вопросом. Хотели не то что бы сэкономить, а кому нужно эксплуатировать лишние терминалы и их цепи? Однако проектировщики запросили производителя, и тот сообщил, что не гарантирует правильную работу терминала ДЗТ при внешних к.з., если на стороне ВН токовые цепи включены на сумму ТТ СВ-110 и В-110 ВЛ. Посчитали. Оказалось, что если отстраиваться от возможных токов небаланса, Кч будет чуть больше 1. Так что если у терминала ДЗТ недостаточно аналоговых входов, чтобы подключить токовые цепи от различных ТТ раздельно, то в ряде случаев без ДЗО в такой схеме не обойтись.
Или есть пожаротушение?
Сомневаюсь, вообще-то не положено. Вообще почему бы и не сделать ДЗО, если заказчик не против, насколько я знаю включение трансформатора после срабатывания ДЗТ это большой геморрой, надо брать пробы масла, анализировать и т.д., хотя достоверно не знаю.
Сам лично делая проект для ФСК по схеме мостик с рабочей перемычкой в линии и ремонтной в трансформаторе (ситауция в общем-то похожая) никакой ДЗО не ставил, включив ДЗТ на ТТ в выключателе и ремонтной перемычке
Согласен Вадим.
Запамятовал. Перечитал еще раз нормы и действительно, ДЗО ВН рекомендуется устанавливать на АТ 220кВ и выше.
Однако на трансформаторах 220кВ мы тоже требуем.
Как я понимаю, ДЗТ должна охватывать зону трансформатора ВН ТОЛЬКО до разъединителя трансформатора!!!!
Поясню на примере:
Рассмотрим случай когда КЗ происходит на вводе трансформатора или на части ошиновки ВН, которая попадает в зону ДЗТ. При этом газовая защита транса молчит, а ДЗТ приходит в действие и трансформатор отключается 2-мя выключателями. При этом теряется транзит, который надо бы востановть. Транзит можно востановить через автоматическую перемычку если отделить поврежденный трансформатор разъединителем. Это можно сделать только, если точно знать, что КЗ прозошло до разъединителя трансформатора.
Если зону ДЗТ перенести выше разъединителя, как предлагается, и отказаться от ДЗО, то при отключении от ДЗТ возникает неопределнность - а где КЗ то??? До разъединителя трансформатора или после??? Наобум что ли включать перемчку и линейник на КЗ???
Cмысл ДЗО в такой схеме (помимо сказанного мной выше) вижу только в возможности автоматического восстановления транзита после успешного АПВ шин (ошиновки). То есть при действии ДЗО АПВ разрешается, при действии ДЗТ идет запрет АПВ. При включении шин в зону действия ДЗТ я бы АПВ шин не разрешал.
Не знаю как у других, у нас восстановление нормального режима от схемы АВР не используется. Поэтому, если используется АПВ шин, и отсутствует возможность реальной подпитки со сторон НН и СН, действовать на их отключение от ДЗО не считаю необходимым. Перед работой АВР СВ (после срабатывания ДЗО и неуспешного АПВ шин) должно произойти отключение соответствующего ввода от ЗМН (цепь включения СВ от АВР обычно контролируется блок-контактами выключателей вводов).
По типовой схеме 5Н выносные ТТ в цепи трансформатора не устанавливаются, так что разделение зон ДЗО и ДЗТ возможно только на встроенных ТТ ввода трансформатора.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Советы бывалого релейщика → Релейная защита и автоматика трансформаторов, реакторов и автотрансформаторов → ДЗО ВН трансформатора по схеме 5Н
