Чтобы оставить оба АТ в работе?

Я имел ввиду первый этап деления.Спасибо понял.

Прошу прощения, это реально выполненное деление или мысли вслух?
Я ещё ни разу не встречал деление шин в полуторной схеме.

И две линии.

Никак. Рассмотрите КЗ в других точках.
Смысл деления в том, чтобы сохранить в работе хотя бы часть линий и АТ.
Можно попробовать поделить по средним выключателям Q10E, Q20E, Q30E. Второе действие резервных защит всех АТ традиционное, на свои выключатели. В этом случае, при КЗ в точке К1 автотрансформаторы АТ1, АТ3 АТ2 выделятся на линию с выключателями Q20E, Q21E. АТ2 отключится вторым действием, чем прекратит подпитывать КЗ. Линия с выключателями Q10E, Q12E отключится с головы дальним резервированием с последующим ТАПВ.
При КЗ на линии с выключателями Q20E, Q21E, АТ2 выделится на линии с выключателями Q10E, Q12E и Q30E, Q32E. АТ1, АТ3 погаснут.
Можете рассмотреть КЗ в других точках.

Совершенно верно, остаются АТ1, АТ3 с одной линией, АТ2 описался. При КЗ в других точках останутся в работе АТ2 и две линии. А ТАПВ может быть и успешным.
На мой взгляд, это единственный простой вариант деления шин в полуторной схеме. И очень просто следить за ремонтными режимами. Выведен в ремонт один из шинных выключателей - выводи действие деления шин на отключение соответствующего ему среднего выключателя.

Наверное излишне говорить, что действие на деление шин у всех трёх автотрансформаторов должно быть на одни и теже выключатели - Q10E, Q20E, Q30E.
Сообщите, что ответит СО на такой вариант деления шин.

РУ вып.13а. Для АТ 500 там приведена другая схема на стороне ВН. Но по аналогии с СН, см. рис 3.1 на л.87: реле KL44 (ЗНФР СН,  обмотка реле на след.листе) действует на группу вых.пром.реле.

И конечно, в схеме ЗНФР с двумя В - только ФОВ.

И ещё, см.п.3.1.17, последний абзац. Неполноценный режим там на стороне ВН ликвидируется ЗНФР линии.

В схеме четырехугольника в МЭС Центра знал примеры с ЗНФР на стороне 500 АТ. При подключении ещё одной линии (расширение) ее выводили.

Спасибо за ответ High_Voltage. Да выключатель 220 кВ с пофазным приводом.

В схеме ШМУ КРУЭ 220 кВ отсутствует сигнал ФОВ, чтобы его сформировать нужно доставлять ключ вывода в ремонт включателя и двухпозиционные реле с фиксацией, поэтому обдумываю вариант обойтись без ФОВ, т.е контролировать отключенное состояние 3-х фаз выключателя и завести сигнал вывод в ремонт выключателя, в схеме ШМУ этот сигнал есть, но формируется он без ключа, только по положению разъединителей (возможно задействована функциональная клавиша терминала ШМУ вместо ключа). Не уверен что СО данное решение согласует, так как недавно на одной из станции СО потребовали ФОВ для ЗНФР с доустановкой вышеуказанных ключей и реле во всех ячейках.

Добавлено: 2018-07-03 18:48:09

Подскажите пожалуйста, возник вопрос каким образом реализовывается ЗНФР четырехугольника  в защитах АТ, при отсутствии ЗНФР на линиях?
Например, для защит АТ-1, отключен свой выключатель сечения 1 и не переключился выключатель этого же сечения со стороны АТ-2, ЗНФР не пустится, значит в четырехугольнике нужно контролировать положение всех четырех выключателей?   
Также если ЗНФР только на линиях, на АТ отсутствуют, тоже все четыре выключателя контролируются? В РУ-13а если я правильно понимаю об этом и пишется в 2.2.2.4.
Правильно ли я понимаю, что если ЗНФР будут реализованы и в защитах АТ и в защитах линий, то достаточно контролировать только свои 2 выключателя и в зависимости от того какой из выключателей четырехугольника не переключился и какой отключен, ЗНФР АТ или ВЛ будут работать. Делают ли так?     
И еще вопрос, по теме. Есть ли смысл в защитах АТ-1 контролировать напряжение на АТ-2 для деления шин, а точнее не действовать на деление шин если другой АТ выведен. Или в таком случае возникнет путаница, например в случае если на АТ напряжение будет но его выключатели со стороны СН четырехугольника будут отключены (ВН и НН при этом будут включены). Может правильнее воздействие на деление шин вводить/выводить ключом?

В ЗНФР АТ-1 все четыре выключателя контролируются?

Имеется ввиду выключатели четырехугольника со стороны 220 кВ все четыре контролируются?