А что не было запрета?

Сколько занимаюсь расчётами, но первый раз слышу, что после отключения от УРОВ было бы их включение от АПВ... всегда расчёты строятся так, что ни какого включения не происходит... да и собственно как. Для сохранения ДУ нужно, что бы АПВ произошло как максимум за то же время, что и УРОВ, для сохранения СУ, чуть по дольше секунда, но не более 20 мин. Поэтому, просто нет смысла. Ещё и по причине: отключение одно массовое, а включение должно быть в строгой последовательности, немного напоминает частотное АПВ при котором происходит включение фидеров в заданной последовательности.
И ещё вопрос по потреблению приводами: массовое отключение выключателей возможно, а затем массовое включение не посадит АКБ? 
И ещё вопрос по соображением здравого смысла: а ни кто не пробовал так же одном движением кия собрать шары, поле сильного удара обратно в треугольник.

Как правило после отключения СШ от УРОВ не до АПВ и особенно на станции, если ещё и ГТУ...

Ну да всегда так было, от ДЗШ идут две цепочки: условный и безусловный запрет АПВ. При отключении от ДЗШ сперва включается элемент с наибольшим током, если все ОК, то постепенно включаются все остальные. Если же чуствительный орган почуствовал сохранившееся КЗ, то идет отключение и запрет АПВ всех элементов по цепочке безусловного АПВ.

УРОВ сразу действует на выходные реле ДЗШ и на выходные реле безусловного запрета АПВ, т.е. элементы отключаются с запретом АПВ

А как ремонтировать этот выключатель? Опять отключать всю систему шин? А что если одна/две фазы все таки отключились, тогда очевидно после АПВ будет неполнофазный режим.

Нет я конечно понимаю что приводы выключателей 110 кВ обычно трехфазные (кроме воздущных выключателей) и там выключатель или отключился или нет, и неполнофазный режим невозможен, но ведь большинство выключателей 220 кВ - с пофазным приводом?

Безопасно разъединителем можно снять только разве что емкостные токи на ненагруженной линии да и то не всегда.

В общем от УРОВ врегда идет запрат АПВ, а иначе это играть в лотерею, что будет если...
При этом отключают также противоволожный конец. Потом обычно выводят неисправный выключатель и включают систему шин -- и все это вручную.

Ну да, как же оно исчезнет если выключатель присоединения не отключился. Зато может вполне устраниться после отключения смежных выключателей.

Да я ничего не путаю, речь идет не про то, чтобы произвести АПВ присоединения с отказавшим выключателем, а про то, чтобы собрать СШ.

Нет, действительно не вызвает. Нужно заводить действие централизованного/индивидуального УРОВ как на выходные реле отключения, так и на выходные реле запрета АПВ.

Но это конечно в случае если ДЗШ на электромеханике. Если современное микропроцессорное, тут нужно смотреть логику, может можно обойтись одним сигналом отключения и запрета АПВ

Не помню такого документа, но это было всегда. Во всех схемах УРОВ которые я когда либо встречал, там всегда идёт запрет АПВ от УРОВ.

Как современные микропроцессорных, так и старых схемах ЭСПа.

Если интересно, то можете поднять типовые работы по ДЗШ и УРОВ ЭСПа и посмотреть. Там есть и пояснительные записки в которых все объясняется, приводятся ссылки на нормативные документы (правда кажется придется поднять самую первую типовую, которую вы наверное не найдете если не работали в ЭСП, попробую завтра поискать у себя на работе, а то в последней которая есть в интернете идёт ссылка на предыдущую работу). Там идёт полное объяснение работы УРОВ и кстати советуется когда использовать УРОВ с контролем РПВ, когда с действием на себя и почему идёт запрет АПВ.

Добавлено: 2018-10-02 02:35:17

Я вот кстати вот так копаясь в документах ЭСП нашел таки  нормативный документ который описывает как рисовать выключатель на схеме: таки прямоугольник, а не квадрат. А то те кто делалает примитивы элементов согласно ГОСТ и УГО, при рисовании выключателя почему то ориентируются на ISO, а не наши документы. Старый документ, годов толи 50-х, толи 60-х. Видимо просто все документы ЭСПа выкинули на свалку, а альтернативы не придумали, и все ссылки на не ЭСПовские документы потеряли.