по опыту могу сказать, что СВ будет разомкнут 100 %, если он сломан или его там нет. В остальных случаях никто никаких гарантий на разомкнутый СВ не даст. Тем более это потребитель. Чаще всего бывает как - что-то случилось, начинается поиск виноватого, и в конце задается техническим директором потребителя вопрос, а почему произошло нарушение? И кто-нибудь дюжа умный ответит, что вот был бы СВ включен, то при отключении тр-ра питание секции не нарушилось бы. Команда сверху - какие проблемы, чтобы включить СВ? Далее просто включают СВ и все дела)))
Дальше происходят интересные дела., которые очень опасны для сети, но т.к. нормативные документы в упор не учитывают интересов потребителей, то эти опасные схемы потребителем вполне оправданы. Замыкание колец часто встречается и на 6-10 кВ и на 0,4 кВ, особенно связанное с транспортом - метро или железная дорога.  Хорошо, если кто-то понимает, что для 6-10 и 0,4 кВ защит нет и схема не рассчитана на замкнутые режимы, но такое бывает редко.
Так это потребители, которые не очень понимают в схемах и защитах.
А, когда диспетчер системного оператора, спрашивает, какие защиты линии сработали на отпаечной подстанции при повреждении питающей линии 110 кВ и ее отключении с питающих сторон, и ему говорит дежурный, что на нашей подстанции сроду защит не было, на что получает, возмущение и укор, дескать вы  там ничего не знаете, то люди это воспринимают очень болезненно. И когда такие случаи вижу, а идут они не так редко, то просто разводишь руками, т.к. это тупиковая ситуация.

Добавлено: 2021-07-23 10:07:57

Как бы тоже по опыту, когда сожгут СВ 6-10 кВ с токами отключения 100 кА на электростанции, при несинхронном включении, а все СВ как правило это экслюзив, то его восстановив о сложностях настройки ДЗШ уже никто не говорит.
На МП ДЗШ о проблемах настройки ни разу не слышал.
С реакторами чаще всего проблема - если их изначально не поставят, то потом под реакторы места может не быть.

Вот это сама суть!!!
Простой -  5 (млн. р./час), а реакторы - 30...40 (т.р./на всю жизнь)!
перефразируя известную поговорку: "скупой платит за каждый час"
хотя есть официальное обоснование держать включенным СВ из НТП ЭПП-94:
п. 6.3.3 ..... "Секционированные системы сборных шин 6-10кВ работают, как правило, раздельно. В случаях, когда при раздельном режиме работы систем сборных шин действие АВР (даже быстродействующего) приводит к расстройству сложного технологического процесса, следует рассматривать возможность и целесообразность параллельной работы систем сборных шин 6-10 кВ." причём это требование не про шины станции, а просто про шины заводской ПС, а речь идёт в данном случае о малых, так сказать,  "технолого-производственных" станциях.

Так вот, каждый год, как известно во всём мире, на о.Русском в ДВФУ в начале сентября проходит саммит АТР.
Но в виду того, что шины 10 кВ разорваны, то при отключении всего одной КЛ 35 кВ от ПС 220 Русская может привести к погасанию всего острова (это только одна из 10-12 проблем), пока Бог миловал....
И так каждый год начиная с 2012 (в 2020 не было) с регулярной зависимостью встаёт проблема - обеспечение энергобезопасности международного мероприятия...

P.S. более того, могу назвать конкретных людей, под "чутким" руководством которых, удалось достичь этого проблемного состояния