Разомкнутый треугольник много кто не использует... И вполне счастливы.

В данном конкретном случае 27-1 выставлен на симметричное  снижение напряжения с выдержкой времени, т.е. даже простое использование предохранителей обеспечивает достаточно серьёзную гарантию несрабатывания (или блок-контакт автомата во вторичных цепях, блокирующий работу ЗМН). Для повышения надёжности используют две вторичные обмотки ТН и функцию ANSI 60 (и было бы расточительно не иметь две звезды).

Если ЗМН работает на отключение без контроля токовых цепей, то в хороших проектах она будет запитана от своего автомата в шкафу ТН и без всяких ключей отдельным кабелем заведена в шкаф защиты (мы говорим о напряжении 6 кВ, т.е. кабель будет коротким).
Обрыв нейтрали ну практически никогда не приведёт к симметричному изменению междуфазных напряжений. Если и такая вероятность недопустима - две защиты по логике И (чем надёжнее - тем дороже).

Разумеется, надо вводить замедление. В документе, приведённом коллегой Уставкиным, речь как раз и идёт о "заданной независимой выдержке времени" .

Но встречается. Ничто не совершенно в этом мире.

А что понимать в данном случае под КИН? Это у нас - КРБ-12, реагирующий на несоответствие напряжения от звезды и разомкнутого треугольника. А у старых буржуев - что фирма, то свое решение.

Так у ТН 6 - 10 кВ такие выводы и не предусмотрены.

Всем доброго времени суток!
Столько "лет" прошло), а я так и не разобрался с этой ЗМН в терминале ввода
Понял пока только, то что эта защита отключает ввод, и что отключает в случае снижения напряжения на шинах - что уже неплохо)
Теперь другой вопрос  - ее ведь эту ЗМН еще надо блокировать при определенных условиях
Вопрос зачем и при каких условиях?
В терминале ввода есть дискретный входной сигнал Блок ЗМН отсмежного ввода, другое его название "Блок ЗМН от внешнего АВР"
Вот теперь ломаю голову, что на этот вход подать? Вариант есть, но сути не понимаю до конца.
Вижу в одном из решений на этот вход подается последовательно контакт  от ключа разрешения АВР СВ (в положении ввод АВР), последовательно вкаченное положение тележки СВ и последовательно отключенное положение СВ. Как я понимаю эта цепь готовности к АВР. Но зачем и для чего все это?
Есть предположение - для того чтобы исключить отключение ввода от ЗМН, если имеется готовность получать питание по АВР СВ. Т.е. что бы точно понимать, что АВР работает не от того что ввод отключился от ЗМН, а от того что ввод отключился по другим причинам - например при КЗ в трансе.
Ну хорошо, а тогда вопрос зачем запрещать в этом случае отключение ввода от ЗМН. Какая разница от чего ввод отключился? Он же отключился и соответственно если есть АВР значит ничего нам не мешает запитать обесточенную секцию по АВР? Или я не прав, что то все таки мешает, если ввод предварительно отключила ЗМН?
Но даже если и так, то все равно логика какая то странная - я бы наоборот тогда запрещал АВР при работе ЗМН, а не блокировал ЗМН, если разрешен АВР.
Помогите пожалуйста разобраться в этих хитросплетениях)

Добавлено: 2024-06-25 17:31:44

Алилуя разобрался вроде
В том решении, что я описал косячок был и поэтому он сбил меня с понталыги. Все не так)
А должно быть вот как
ЗМН имеет смысл блокировать при выведенном АВР (а не введенном) и включенном положении СВ (а не отключенном). Т.к. ЗМН по сути пусковой орган для АВР в случае потери питания сверху, когда ввод в этом случае отключается от ЗМН, а СВ по АВР должен включаться по факту отключенного положения ввода обесточенной секции. Когда АВР выведен ключом, то по понятным причинам  в ЗМН нет необходимости, т.к. ЗМН нужен только для АВР и с другой стороны, если АВР сработал и включил СВ по АВР, то также в ЗМН нет необходимости, т.к. АВР уже сработал