По рекомендации завода изготовителя на всех новых АТ  ЗПО в нормальной схеме выведено.
         Вводится в работу при неисправности одного из датчиков температуры:  верхних слоёв масла или температуры обмотки АТ.

Наверное завод-изготовитель чем-то руководствовался. когда такие рекомендации давал. и надеюсь, что не устно. Только дело в том, что как только подписан акт-приемки, то за всё отвечает заказчик. И если трансформатор повредится, то рекомендации завода-изготовителя не очень весомый вклад вносят в объяснения. Те акты. что доводилось подписывать мне. это несколько десятков листов, по каждой позиции. в которые входят узлы трансформатора. И если. например я расписался, что ЗПО проверена и исправна. а потом она вдруг выведена, то людям в погонах тяжело объяснять, что за казус - подписался за исправную защиту, а потом по рекомендации завода сам же ее и вывел.

Да известно, например нам чиновцы предлагали свои терминалы ДЗЛ на ВЛ 500 кВ Амурская - Хэйхэ - ВПТ ...

Понятно, что восстановление оптики дольше, сначала определить место повреждения, вывести линию в ремонт, вывезти технику на линию, опустить грозотрос, сварить оптику и т.д.
Хорошо, если место повреждения не в каком-нибудь болоте.
Это только в противоаварийных тренировках всё гладко, реальность гораздо суровее

Здравствуйте!
Возник вопрос по реализации ЭМБ в ячейках 10 кВ типа К-12....26 (я в них не очень разбираюсь).
Типа таких.
https://rzia.ru/uploads/images/4731/5e91f8890046517f7324ebd524169cab.jpg
Конкретно ретрофитовая ячейка выглядит вот так (это была какая-то отходящая линия), будет вводом от трансформатора.
https://rzia.ru/uploads/images/4731/bc25c3d8ba08c43f4313af39c6419fa0.jpg

Каким образом делается ЭМБ на таких ячейках конструктивно - без понятия.

Вот есть такая штука https://keaz.ru/catalog/sredstva-montaj … i/zb-zamki
Ее постоянно упоминали, но я никогда визуально не видел, куда они вообще ставятся. Нашел какие-то фото, где типа этот замок продевается просто как засов в какую-то дырочку на рычаге (ручной привод ЗН или что-то такое). Но вот смотрю я на эти ячейки, и первый вопрос - а куда этот "засов" вешать?  :)

Вторая версия - что на ВЭ или в самой ячейке что-то стоит, на что можно подействовать.
Открываю РЭ на выкатной элемент. Все, что про какую-то блокировку- вот:
https://rzia.ru/uploads/images/4731/5f8a1342bc933fc3dd89f41f51a36d96.png
Про блокировку ЗН вообще никакой инфы.

Вопросы.
1) Каким образом конструктивно делается ЭМБ на таких ячейках. У меня сейчас подозрение, что конкретно на реконструируемой нет никакой ЭМБ. И туда в лучшем случае надо будет что-то ставить.
По существующим схемам в ОБР участвовали у сущ. вводов ЗНы и положения выключателей, но мне сказали, что ЗНы были как-то "отдельно" (я так и не понял, каким образом).
2) Если ее (ЭМБ) нет, то как она делается конструктивно в части блокировки ВЭ и ЗН. Что из себя представляет тот самый "замок", который блокирует и на который надо действовать. Где он стоит? Если есть фото, то будет совсем отлично.

Вот что пишут на эту тему в интернете:
Как и все электрические схемы, схемы оперативной блокировки имеют логику
своей работы.
Для выполнения этих схем, сначала надо иметь первичные схемы РУ (КРУ, ЗРУ). На их основе составляются схемы ЭМБ.
Шинки блокировки образуются от источников питания для ЭМБ.
Для этого используются блоки питания типа БПН-11, БПН-1002, БПЗ-401.
Для КРУ, ЗРУ годится БПН-11, для больших ПС -БПН-1002.
Источник питания должен быть с гальванической развязкой по питанию, и схемой контроля изоляции цепей ЭМБ.
На станциях для питания ЭМБ КРУ-6(10)кВ используют шинки ШП (шинки питания соленоидов вкл-я или завода пружин приводов), которые запитаны от АКБ. Шинки питания разводятся по клеммам и идут обычно от ячейки к ячейке.
Если Вы собираетесь смонтировать ЭМБ на старом КРУ, нет необходимости
выполнить шинки от ячейки к ячейке, проще их выполнить кабельными связями.
Схема ЭМБ собирается при помощи кабельных связей.
Самое сложное в ЭМБ-это монтаж механической части: установка конечных выключателей на ЗН, для тележек выключателей, ТН-6(10)кВ. Установка фиксирующих замков Гинодмана.
После монтажа всех этих элементов, выполняется эл.монтаж этих элементов
с выводом на клеммники ячейки (их тоже придется установить дополнительно).
Потом при помощи кабельных связей собирать схему ЭМБ.

Места крепления по фото не определишь. А вот куда не крепить это можно сформулировать:
1. Не крепить близко к токоведущим частям, даже тем, которые за шторкой находятся.
2. При определении места крепления надо исходить из того, что ключ для такой блокировки может выпасть из руки и оказаться либо очень близко к токоведущим частям, либо вообще на них.
3. Не крепить внизу. Делать наклоны в термозащитных костюмах неудобно. Проще перед переключениями прийти всё разобрать, чтобы блокировка не мешала вовремя уйти домой.
4. Не крепить в тех местах, куда неудобно залезать.
Фото - замок внутри ячейки рядом с защитными шторками отсека - над шторками расположен. Во первых до него, чтобы дотянуться надо нырнуть во внутрь ячейки. А если наощупь, то иногда ключ из рук выпадает и инстинктивно дежурный лезет его ручонками взять с поверхности изолятора втычного контакта. И вот эта конструкция получила все сертификаты и разрешения, самых именитых сетевых организаций)): https://rzia.ru/uploads/images/8857/42f011a15d14d27e28cfdbcff0856bf5.jpg

Вы так пишете, будто на заводе изготовителе сидит ученик Иисуса Христа, который печётся о безопасности персонала. Сидит и ждет реакции от тех, кто сети эксплуатирует, когда они к нему с просьбой об установке ЭМБ приедут, на выпускаемые заводом ячейки)))
На заводах изготовителях не эксплуатируют оборудование. И нет там таких конструкторов, потому что это работа эпизодическая. А те кто остались, не понимают, почему персонал сетей, допускают к работе в электроустановках, который изначально не проверяет отключен ли разъединитель - сразу включает ЗН или выключатели на ЗН. Они удивляются и говорят, почему в авиацию, не берут пилотов, которые выключают двигатели самолета в воздухе, а не на земле, а в энергетике таких монтеров с высшим образованием пруд пруди.
А установка блок-замков на ячейки , которые уже массово выпускаются и не предусматривают наличия этих замков только ухудшает характеристики ячейки.

Вы смотрите на это, как прогрессивный человек, стремящийся сделать энергетику лучше и надежнее. А вы посмотрите на это со стороны бюрократов исполнительных аппаратов компаний. Если уберут блокировку, то в актах расследования, что тогда писать? За что что лишать премии?  Какими статьями возмещать деньги выделенные на эксплуатацию этих блокировок? На что разрабатывать схемы. взамен блокировочных устройств? Чем занимать персонал,  который писал инструкции по эксплуатации этих устройств? Самое главное конечно - аварии будет тяжело списывать на персонал, как это делается на протяжении десятилетий сейчас.

К Вам-то вопросов и  нет. Сказали сделать - против руководства не попрешь... Вы и пытаетесь сделать проект исходя из имеющейся информации. По хорошему, надо не ретрофит делать, а новое оборудование ставить, где все должно быть предусмотрено заводом (через качественный опросный лист).