Получается, что если ГТУ, то при появлениии при первом же проворое и возникновении обратной мощности агрегат будет отключен технологическими защитами без всякой выдержки времени? А если ПТУ, то будет зависеть от значения и длительности?

Если это так, то всё весьма печально. Выходит, что станция с ГТУ после нарушения ДУ, т.е. перехода угла дельта через критическое значение с дальнейшим вхождении в двигательный режим, все ГТУ на станции будут отключены технологическими защитами и выходит будет полное погасание станции? Тут единственное не понятно у ПТУ клапаны паровые и всё ясно, но ГТУ там же клапаны газовые и на горелку, как там собственно датчик-клапан газа или чего???

Получается все зависит от конструктивного исполнения паровой турбины, читал что есть специального исполнения турбины, в полость лопаток которых принудительно через специальную приблуду подается пар, для того что бы лопатки не перегревались неравномерно и тд. То есть специально загоняют в моторный режим при резервировании мощности в периоды прохождения суточных провалов графиков электрической нагрузки, что  приводит к значительному повышению их маневренных характеристик, путем исключения длительности пусковых операций и скорости нагружения, как за счет исключения значительной части пусковых операций, так и за счет сокращения времени нагружения паровых турбин. То есть все зависит от конструктива, общий случай, значение для точного определения моторного режима это минимальная достоверная мощность, а длительность уже та которую заявляет производитель турбины. Не исключено ,что производитель перестраховывается, и турбина может часами работать в беспаровом режиме, но при расследовании причин разрушения турбины ,если выяснится ,что моторный режим был больше установленного разрешенного значения по длительности, то притянуть за уши гарантийный случай, или заводской брак уже не получится.

спасибо, ценная информация
получается не всё так печально, а наоборот практично и применяется довольно часто или даже стандартно, а именно турбина без пара!
наверно суть в том и заключается, что как бы плавно выйти из нагруженного режима на ХХ, в принципе ни чего такого с генератором не будет вообще, т.к. он перешёл в режим синхронного компенсатора, с гораздо большими двигательными потерями:собственные электрические потери, механические потери ротора и потери на вращение турбины, получится достаточно большая активная мощность двигателя ... а защита от обратной мощности выходит отключит генератор если что-то пойдёт не так - слишком сильное воздействие на лопатки, вибрация турбины.... и получает, что в общем-то она не то что обязательна, а наоборот скорее уникальное явление...