В этой формуле Хдв и Хтсн д.б. включены параллельно, если конечно Хдв - результирующее сопротивление двигателей 6кВ. Действительно надо учитывать двигатели участвующие в самозапуске.

В книжке Сыромятникова "Режимы работы АД и СД" 1984 имеется такая зависимость и объяснения к ней.

Спасибо за поправку, да, Хдв и Хтсн в параллели.
Книжку Сыромятникова посмотрел, в ней ссылаются на эксплуатационный циркуляр Э-6/73, но он предназначен, для расчёта напряжения на секции и определения успешности самозапуска. Можно ли применять приведённую в нём зависимость уменьшения кратности пускового тока от времени перерыва питания для расчёта уставок? Ведь в СРМ-2000 часть1, п.4.2  приложения 5.1 к п.5 сказано: «уставки устройств РЗА элементов схемы электроснабжения СН должны отстраиваться от режимов самозапуска электроприводов с учетом максимального значения суммарного тока и сопротивления полностью заторможенных электродвигателей, участвующих в самозапуске, минимальных значений начального напряжения на секциях СН в режиме самозапуска и реальных значений пусковых токов электродвигателей».
По поводу учёта в расчёте всех двигателей, тоже вопрос. Наибольший возможный перерыв питания:  время срабатывания ЗМН 0,6 сек (действует на отключение рабочего ввода) + время отключения выключателя раб.ввода 0,1 сек + время включения выключателя рез.ввода 0,1 сек = грубо 1 сек. При этом неответственные двигатели ещё не успеют отключиться от ЗМН 1,5 сек, в самозапуске будут участвовать все двигатели, значит и расчёт ведём для этого случая, прав ли я?

Чувствительность МТЗ вводов на грани (около 1,5). Чувствительность МТЗ РТСН уже не проходит (из условия питания 2 секций и самозапуска на 2 секциях), хотя по прежним расчётам проходило.

Схема:
http://rzia.ru/extensions/hcs_image_uploader/uploads/60000/2000/62131/thumb/p18d1gi0ck1n0drjbbgj1tgs1eiq1.jpg

Текущие уставки были выбраны с учётом:
1) зависимости кратности относительного сопротивления двигателей к времени перерыва питания секции (согласно эксплуатационному циркуляру Э-6/73. Этот циркуляр я не смог найти, если у кого-то есть, скиньте, пожалуйста);
2) время перерыва питания взято 2 сек (срабатывание ЗМН 1 ст. - 1,5 сек), поэтому ответственные двигатели не учитывались.

Последствия crtl+c и ctrl+v ))

Во вложении приведен расчёт.
Поясню: Существующие уставки посчитаны в 1972 году. Там МТЗ отстраивалась от тока самозапуска при перерыве питания 2 сек (ЗМН 1,5 сек + отключение МВ раб.ввода + включение МВ рез.ввода), учитывались только ответственные двигатели. Видимо раньше ЗМН действовала с выдержкой 1,5 сек на отключение неответственных двигателей и раб.вводов.
Сейчас рабочие ввода отключаются через 0,6 сек после пропажи напряжения, при этом неответственные двигатели ещё не отключатся, поэтому я рассчитывал МТЗ по этому случаю.

1. В формуле расчета тока самозапуска в знаменателе должно участвовать сопротивление системы. Его считают из значения максимального тока КЗ на шинах. В Вашем расчете получается что Вы считаете пусковой ток от системы бесконечной мощности.
2. Складывать параллельно сопротивления двигателей и ТСН участвующих в самозапуске не нужно. Вы должны посчитать суммарный ток самозапуска (двигателей и ТСН) и из него получить сопротивление.
3. В расчете пускового сопротивления двигателей должны участвовать все электродвигатели участвующие в самозапуске в настоящее время.
4. Если чувствительность МТЗ не будет получаться то возможно придется рассмотреть вопрос о выполнении МТЗ с комбинированным пуском по напряжению или пересмотреть совместно с технологами состав двигателей участвующих в самозапуске.

можно делать и так. Но и при параллельном сложении сопротивлений ТСН и двигателей результат выйдет тот же.