9*133А=1197А
Пацаны упростили расчёт, приняли, что по всем присоединениям течёт одинаковый ток.

Согласен с Богатиковым. Я тоде так сразу подумал, но промолчал. :)

ЗЫ: Примеры расчетов уставок от производителей - "это курам на смех". В расчетах надо пользоваться РУ по РЗА.

Здравствуйте, господа!
Если позволите, немного пролью свет на пример расчета, приведенный в методике.
Естественно пример носит абстрактный характер. Какая разница - равны токи по присоединениям или нет? Показывается, что нужно делать с исходными токами, как они учитываются в выражениях.
Очень уважаем и сами пользуемся РУ, но в данном случае они не совсем подойдут. Лучше пользоваться методикой, рекомендуемой фирмой-производителем.
А если возникают вопросы по расчету, то можно задать вопрос официальным источникам, например, на адрес: dmit@rza точка ru.

Long-ago согласен с Вами, т.к. ничего другого не остается.

Но только надо производителей напрягать, что бы их коменд были на высоте, а не расчетчику высасывать и пальца выбор не описанных в описании уставок.

Стандартная ситуация. Функция защиты имеет 20 уставок, производитель описывает выбор 10-15, а остальные как хочешь так и выбирай. Это не нормально! Сделал 20 уставок, будь добр описать как их правильно выбрать. При этом не факт, что описание другого производителя можно использовать. Например: ДЗ-5 СИменса и Аревы. Хоть тресни, а уставки для Сименса по реккомендации Аревы не выберешь и на оборот тоже!

Поэтому производитель обязан предоставить четкую и понятную методику выбора уставок!

Здесь все просто. ДЗШ должна работать при ВНУТРЕННЕМ КЗ на шинах и не должна работать при ВНЕШНЕМ КЗ.

Где находиться точка внешнего КЗ не важно, но как правило находиться за одним из ТТ (вне зоны ДЗШ).

В результате (с потолка) ток небаланса (20%) при внешнем КЗ 0.2*1200 = 240А, а начало хар-ки ДЗШ можно взять за 300А, и коэффиицент торможения 0.5 (по чувствительности 2).
Получим при внешнем КЗ:
Ток небаланса 240 А, ток торможения 1200А.
При внутреннем КЗ:
Ток небаланса 1500 А, ток торможения 1500А.

Чувствительность ДЗШ: около 2.

ЗЫ: расчет условный, т.к. не знаком с описанием данного терминала.

может быть это и есть одна и та же точка КЗ (на шине)? Просто для расчета тока небаланса надо ее брать в макс режиме, а для проверки чувствительности в мин? тогда получается в примере опечатка...

Нет это не одно и тоже. По принципу понятно, что в одном случае работает, а в другом нет. А еще при внешнем КЗ ток от этого присоединения (через которое течет 1200А) не попадает в дифзащиту, то есть токи подтекают от 9-ти присоединений. А при внутреннем добавляется и ток от 10-го. Я пример не читал не знаю почему 1500А, может через 10-е присоединение 300А.

Точки разные. Внешнее КЗ это точка для дифзащиты, где самый большой ток небаланса. Это КЗ вне зоны (пример сразу за територией ПС на линии в 100метрах) в максимальном режиме. От нее отстраиваются. А КЗ в зоне (прямо на шинах) в минимальном режиме, по ней чувствительность проверяют, после того как вы отстроились от внешнего КЗ (от небаланса).

Например до ТТ и после ТТ. Электрически одна точка входит в зону ДЗШ, а вторая нет. Ток КЗ будет одинаков, но ведь ДЗШ работает не по току КЗ, а по отношению токов дифференциального Idiff и тормозного Ir.
Для обеих точек будем иметь одинаковый тормозной ток Ir, но различные диффeренциальные токи Idiff.

Пока это не поймете расчитать уставки ДЗШ не сможите.

Успехов.