Да, это я понимаю. На номинальную нагрузку делаю расчет только учетной и измерительной обмоток.

По графикам потребления реле ДЗТ-11 сопротивление реле при небольших токах получается существенно выше, чем при бОльших значениях тока.
По моим расчетам получается следующее:
1. Режим сквозного короткого замыкания. Вторичный ток с учетом соединения обмоток ТТ в треугольник равен 7,3А*1,73=12,6А. Этому значению тока соответствует мощность тормозной обмотки - 71 ВА, суммарная мощность всех обмоток - 190 ВА. То есть 190-71=119 ВА (ТТ у меня подключается к уравнительной обмотке). С учетом того, что суммарное число витков уравнительной и рабочей обмотки, подключенных к ТТ равно 22+8=30, а общее число витков уравнительной и рабочей обмоток равно 69, получаем 119 ВА *(30/69) = 52 ВА. Исходя из вторичного тока, получаем сопротивление реле ДЗТ-11 в режиме сквозного короткого - 52/(12,6*12,6) = 0,33 Ом (мощность делится на квадрат тока). Сопротивление кабеля - 0,31 Ом, переходное сопротивление - 0,1 Ом. Тогда суммарное сопротивление нагрузки с учетом соединения в треугольник - Zнагр = 3*0,33 + 3*0,31 + 0,1 = 2 Ом.

2. Нагрузочный режим (номинальная нагрузка). Вторичный ток с учетом соединения обмоток ТТ в треугольник равен 2,7А*1,73=4,7А. Этому значению тока соответствует мощность тормозной обмотки - 18 ВА, суммарная мощность всех обмоток - 65 ВА. То есть 65-18=47 ВА. С учетом того, что суммарное число витков уравнительной и рабочей обмотки, подключенных к ТТ равно 22+8=30, а общее число витков уравнительной и рабочей обмоток равно 69, получаем 47 ВА *(30/69) = 20 ВА. Исходя из вторичного тока, получаем сопротивление реле ДЗТ-11 в режиме сквозного короткого - 20/(4,7*4,7) = 0,9 Ом (мощность делится на квадрат тока). Сопротивление кабеля - 0,31 Ом, переходное сопротивление - 0,1 Ом. Тогда суммарное сопротивление нагрузки с учетом соединения в треугольник - Zнагр = 3*0,9 + 3*0,31 + 0,1 = 3,7 Ом.

Получается, что сопротивление нагрузки в номинальном режиме значительно больше, чем в режиме сквозного КЗ. Не понимаю, где я допускаю ошибку.

Кривые предельных кратностей некоторых ТТ имеют обратную ветвь - подробнее у Королева/Либерзона (4-4. Особенности характеристик предельных кратностей встроенных ТТ при малых кратностях тока)

Подниму старую тему, ибо вдруг стала для меня актуальной.

Второй день голову ломаю - прошу помощи.

Если для защиты двухобмоточного трансформатора У/Д-11 35/6 использованы ДЗТ-11 в двух фазах с включением тормозной обмотки со стороны НН и без использования рабочей обмотки - то как определяется нагрузка на ТТ?

Если как в теме выше описано по кривым в РЭ на реле, то получается берем не полное число витков трех обмоток - тормозной, уравнительной и рабочей, а только уравнительной для Wур2? И считается не при токе небаланса, а при токе внешнего КЗ - ведь именно он протекает по Wур2? Но в этом случае получается нагрузка большая - больше 2 Ом.

Или же как сказано у шабада - 0,1 Ом или 0,2 Ом если на тормозной обмотке много витков? НО это совсем другая картина получается.

В общем прошу помощи.

https://pue8.ru/wp-content/uploads/2017/04/dif5.png

Добрый день!
Хотелось бы уточнить методику расчета мощности реле РНТ-566.
Есть существующая панель ВЧ-блокировки типа ЭПЗ-1643. Схема токовых цепей на рисунке (поперечная дифзащита сейчас не подключена, ее можно не учитывать).
https://rzia.ru/uploads/images/10192/cfec5b05b9774592d732388776271aed.jpg
КРС - реле сопротивления типа КРС-2,
РМ - реле мощности  РБМ-277/1,
КА (РТ) - реле тока РТ40/0,6 - орган пуска передатчика по 3I0,
КАТ (РТН) - реле РНТ-566 - РТ органа останова передатчика. Уставки реле РНТ-566 следующие: ток срабатывания вторичный - 1,67 А (первичный 200 А), включены обмотки W2 и W3 (как я понимаю последовательно, т.к. на схеме это реле подключается по выводам 3 и 6), число витков 53+17.

При расчете токовых цепей появилось несколько вопросов:
1. Как рассчитать сопротивление РНТ-566? В Какуевицком или в инструкции на реле есть графики зависимости мощности, потребляемой реле от тока для различных обмоток. В качестве тока, при котором определяется мощность реле, какой брать ток? Ток срабатывания, равный 1,67 А? Если обмотки соединены последовательно, то надо суммировать мощность обмоток при токе 1,67? В этом случае получается очень большая величина сопротивления. С другой стороны, в том же Какуевицком указано, что сопротивление рабочих обмоток (при полностью включенных витках) составляет: для второй обмотки 1,5 Ом, для третьей 0,25 Ом. Можно ли принимать эти значения сопротивления (с учетом поправки по количеству витков) или надо считать сопротивление по графику?
2. Интересует выполнение проверки на 10 процентную погрешность при однофазных КЗ. Уставка срабатывания реле РТ40/0,6 (орган пуска передатчика по 3I0) составляет 100 А. При этой величине тока необходимо проверять на 10 процентов? Или при токе срабатывания реле РНТ-566, составляющем 200 А?

В литературе Королев, Либерзон "Допустимые нагрузки ТТ" стр.101 сопротивление РНТ-565 принимается равным 0,1 Ом. У РНТ-566 думаю не сильно должно отличаться.

Посмотрел Какуевицкого - там у РНТ-565 также как у Королева 0,1 Ом, а для РНТ-566 как вы и написали 2,5 Ом - для первой, 1,5 Ом - для второй и 0,25 Ом - для третьей рабочей обмотки. Это активные сопротивления, так как измерены при постоянном токе.
В практике расчетов индуктивное сопротивление реле обычно не учитывают, хотя почему - вопрос :scratch: .
На первый взгляд кажется, что зависимости мощности реле от тока в обмотках учитывают наличие индуктивного сопротивления, так ли это не знаю. Уж больно большим оно получается если определять его из этого графика: например для РНТ-565 при S = 100 ВА Х = ((100/10^2)^2 - 0.1^2)^0.5 = 0,995 Ом при R = 0.1 Ом.

Индуктивное сопротивление изменяется с числом витков квадратично.
Активное - линейно.

Ток - я так понимаю надо брать ток КЗ, при котором планируется проверять ТТ.

См. пример расчёта ТТ для ДЗО НН АТ с ДЗТ-11

Ну вообще если вопрос состоит в том, для какого тока считать сопротивление, то если мы проверяем при 200 А то и сопротивление надо брать при 200 А, если 20000 А то и сопротивление надо брать при 20000 А (по вот этим характеристикам мощности).

А так наверное да проверить надо при токе 1,1 уставки + антидребезг при больших токах

Но у вас в нулевом проводе несколько реле подряд? Если да, то в самом тяжелом положении находится реле с самой большой уставкой, надо проверять его.