Информации достаточно, и проблема понятна.... Мне в современных актах расследования нравится один термин: "коренная" причина. Так вот тут как раз коренная причина в том, что для защиты  причем самой простой (ЭМ расцепитель+тепловое реле) применены "измерительные" ТТ, у которых "коэффициент безопасности"  "уменьшает измеренную величину в  определенных диапазонах токов. Вот  топик стартер и пытается, не устранив "коренную" причину найти методику, которая позволит "пересчитать" уставки защит (выбор номинала теплового реле и кратности отсечки), чтобы не "палить" двигатели... Проблема в том, что такой методики (официально утвержденной), скорее всего нет.... Производитель ТТ ответственности за такое решение не хочет нести (так как они (ТТ) не предназначены для этого, а только для учета). Самому (если ставить опыты), надо потом брать ответственность на себя, что не очень желательно....

Да, небольшое дополнение:  в стандартных схемах защиты АД применяются АВ с тепл.расц и эл.магн.расцепителем. В них ТТ не требуются. Здесь дополнительно поставили тепловое реле,  подключенное к измерительному керну ТТ. Но, похоже, "не помогло", из-за  коэффициента безопасности. Стандартный АВ, скорее всего, имеется, но его тип не указан....