Честно говоря не знаю, появилось наверное из типовых работ ТЭПа, там был запрет АВР от работы резервных защит при повреждениях на секции. Сейчас стараюсь делать логику так - от основных защит питающего трансформатор отключение без запрета АВР, от резервных защит трансформатора отключение секции с запретом АВР но без запрета АПВ, ну и в  КРУ от защит секции ЛЗШ и ЗДЗ запрет АВР. Для себя рассуждаю так - если отрабатывают резервные защиты трансформатора, значит какие то есть отказы на отходящих линиях или защит шин КРУ, следовательно есть вероятность погасить и соседний источник питания который пока без повреждений, а АПВ, особенно если есть ВЛ отходящие от шин КРУ почему бы не пробова, повредить уже отключенный ввод, если не отключился сам трансформатор наверное уже беда не столь большая, чем погасить и неповрежденный источник питания. И понятно что при отключении при внутренних повреждениях трансформатора или пропаже на нем напряжения АВР пусть работает.

Ну я так запрограммировал ввод 10 кВ: АПВ классический пуск "по несоответствию". Если пришла команда отключение с АВР (на оптовход), то тогда запрет АПВ и пуск АВР. Плюс есть еще один оптовход с отключением с запретом АПВ и АВР: ну тут тоже понятен результат. От основных защит АТ: отключение с АВР, от резервных отключение с запретом АПВ (т.к. эти защиты являются резервными для защиты шин, сразу оговорюсь при КЗ на отходящем кабеле (если дело дошло до резервных защит АТ) отказала защиты линии и защита ввода, зачем еще раз АПВ и так что то ненормальное) ну а при КЗ на шинах точно запрет АПВ). От ЗДЗ: отключение с запретом АПВ и АВР. ЛЗШ аналогично ЗДЗ. МТЗ ввода: как вариант с разрешением АПВ (но я делаю тоже все с запретом). При снижении напряжение отключение с АВР. А вообще ПУЭ п.3.3.42: при внутренних повреждениях рабочего источника - АВР, при прочих повреждениях - АПВ.
Вот моё мнение.